Page 136 - 《橡塑技术与装备》2017年5期（3月橡胶）

橡塑技术与装备（橡胶） CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT (Rubber)

度最快的 ”，欧洲企业也动作迅速。 粒和橡胶胶粉的生产和售卖市场还有大批的空白，我
伯恩斯坦同时担任另一个机器人行业组织 —— 国 们一定要抓住机遇。
际机器人协会的理事，会整理全世界范围内的订单和 摘编自“中国塑料机械网 ”
交货情况。不过该组织尚未公布 2016 年的数据。
但根据之前的报告，2015 年中国独占鳌头，面向 2016 全球轮胎相关企业在泰国投
该国的机器人出货量达 69 000 台，其后是日本的 35
资超 3.12 亿美元
000 台和韩国的 38 000 台。
机器人工业协会市场分析总监亚历克斯 • 施坎尼 近日，泰国投资促进委员会宣布，2016 年，全球
表示，协会不预测未来出货量。但他表示过去 4 年中， 轮胎相关企业在该国投资超过 3.12 亿美元，目前，全
北美地区机器人市场年均增长率近 13%，预计未来变 球有超过 20 家主要轮胎生产商，在这个国家建有工厂。
在世界最大的 10 家轮胎制造商中，有 6 家在泰国
化不大。
不过伯恩斯坦也提醒道，美国机器人市场与汽车 设立了工厂，包括普利司通、固特异、米其林、大陆
马牌、住友橡胶和横滨橡胶等，还有 3 家中国轮胎制
制造商关系密切。每当汽车行业推出新车型，就会购
造商已经在这里建有工厂，包括玲珑轮胎、青岛森麒
入更多机器人和相关设备。
麟和杭州中策。
“ 汽车行业增速放缓时，投资也会随之下滑。” 伯
有越来越多的中国轮胎公司看好这里。此前有消
恩斯坦表示。
息称，有 8 家中国轮胎企业拟在泰国建工厂 ；有分析
摘编自 “ 中国塑料机械网 ”
认为，同众多国际公司一样，中国轮胎企业看好泰国，
是被这里的原材料优势和投资环境所吸引。
废旧轮胎综合利用或成循环经济典
泰国是全球最大的天然橡胶供应国，约占全球天
型应用 然橡胶供给量的 35%，每年的市场价值达到 250 亿美元，

该国政府预计，再过几年，泰国轮胎生产对橡胶的消耗
随着全球经济的快速发展，现代交通高速形成，必
量，将从目前的 53 万 t/ 年，提升到 100 万 t/ 年。
将产生大量的废弃轮胎，废旧轮胎的综合利用是真正意
为了吸引外国轮胎业投资，泰国投资委员会采取
义上的可持续发展的新兴产业，是循环经济的典型应用。
了一系列激励措施，包括减免轮胎公司 8 年的企业所
在我国，每年以约 6 500 万条令人惊诧的速度增
得税，减免生产出口产品的机械和原材料进口关税，
长，而目前回收利用率只有 30%。中国是一个橡胶应
还有其他非税收激励措施等。
用大国，橡胶的年消耗量居世界第一位 ；与此同时，
泰国投资委员会主席 Korbsiri Iamsuri 表示，泰
中国又是一个橡胶资源严重匮乏的国家，年消耗量的
国丰富的原材料资源、有技能的廉价劳动力，以及优
60% 需要进口，而且短时间内不会有根本解决的方法。
惠的税收政策，正吸引越来越多的轮胎和橡胶公司到
废轮胎是一种再生资源，在新材料领域中是个 “ 宝 ”，
这里投资建厂。
废旧轮胎处理得好，掘不尽的一座金矿。尤其在当前
而越来越多新工厂的建立，反过来又进一步推动
中国橡胶资源紧缺的情况下 , 废旧橡胶制的再生利用
了泰国工业和经济发展。
更具有积极的意义。
近日，普利司通宣布在泰国建设两座新工厂，一
根据我国在橡胶粉碎行业了解到，在不少地方的
座生产新航空轮胎，另一座生产翻新航空轮胎，两个
公路修建和公路养护中就有专门在养护基地完成橡胶
工厂总投资额为 1.5 亿美元，都将在 2019 年 12 月投资，
沥青的产生，大致的配比就是橡胶粉和普通的沥青作 泰国工业标准学会（TISI）负责人 Suthon Nikomkate
为主要的原料，两者结合在一起后就成为了铺路的好 透露说 ： “ 我们的目标，是把泰国打造成为东盟的外
材料，这就完成了废旧橡胶的再利用。 国公司总部。”
现在我国生产的废旧轮胎回收设备市场场景也是 为了支持轮胎产业发展，2016 年 11 月，泰国政
很大的，国内国外对橡胶颗粒和橡胶胶粉的需求市场 府宣布投资 1 亿美元 , 建立该国第一个汽车测试中心。
还是很大的，然而生产橡胶颗粒和橡胶胶粉的厂家比 摘编自 “ 中国塑料机械网 ”
较少，大多都是一些私人性质的小作坊，所以橡胶颗 （R-03)

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