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橡塑技术与装备（塑料） CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT (PLASTICS)

Abstract: Ethylene vinyl acetate (EVA) and polyvinyl alcohol (PVA) are used to improve the cement
paste. The growth and microstructure of the cement paste are observed by means of reflection microscope
and SEM. IR analysis is used to understand the related behaviors of polymer in cement paste and the degree
of polymerization of hydrated calcium silicate gel (C—S—H). Finally, the hydration process of each group
of samples is obtained by XRD analysis. The experimental results show that the flexural strength of cement
samples is improved with the addition of two kinds of water-borne polymers, while the PVA is more remarkable;
the crystals in the polymer paste are better filled with the holes and cracks in the cement paste to improve
its microstructures; meanwhile, EVA reacts with hydration products, and acetate produced by the reaction
promotes cement hydration; the addition of PVA increases the degree of C—S—H polymerization; EVA and
PVA play different degrees of influence on the hydration process of polymer cement samples at different
ages.
Key words: crystal growth; microstructure; hydration process; flexural strength; polymerization degree
（全文完）
（R-03)

朗盛 ：Adiprene LFM C525 聚氨酯车轮满足行业最高标准
LANXESS: Adiprene LFM C525 polyurethane wheels meet the highest industry standards

特种化学品公司朗盛最近推出了采用 Vibracure 2101 固化的新系统 Adiprene LFM C525，专为最具挑战性
的车轮应用而开发。这种基于 MDI 聚己内酯的预聚物具有优异的性能和强大的动力学性能，如高撕裂强度、出
色的抗疲劳性和耐磨性。为了向市场展示这种差异化系统的性能和可靠性，朗盛进行了测试，将材料与聚氨酯车
轮中使用的最高行业标准进行了比较。
经过验证的性能和价值
Adiprene Low Free（LF）MDI C525 是一种聚己内酯基预聚物，游离 MDI 水平低于 1%。使用 Vibracure
2101 固化后，该系统可提供 96 Shore A 材料。 Vibracure 2101 的变体也可以使用较低硬度的弹性体。测试是在
不同的载荷、速度和车轮几何形状下进行的，并遵循 ISO 行业标准。总之，该系统已经证明其性能与最高性能
的行业标准一样好，可提供出色的动态性能，同时还具有更低的滚动阻力，从而实现节能。除了优异的性能外，
Adiprene LFM C525 预聚物易于加工，在 115~120℃的后固化时间内平均需要 16~24 h，并且在室温下稳定约 36
个月。
基于低游离 MDI 的差异化解决方案
这种 PU 系统是一种独特的朗盛解决方案，LF 异氰酸酯技术有助于使用这种差异化的疗效。 LF 技术避免了
由于固化沉淀而在弹性体内产生 “ 星形 ” 晶体的 “ 主演 ” 效应。 LF 技术具有更易于操作和卓越性能的特点，还
为处理器带来了无与伦比的健康和安全条件。
车轮行业的完整解决方案
针对不同车轮应用的复杂性，朗盛开发了基于不同固化剂组合的其他 LF MDI 聚己内酯系统，可达到 88~96

Shore A 的硬度。通过多年与轮胎应用专用聚氨酯配方相关的技术经验，朗盛开发了预测车轮模型工具，可以
在最终应用中准确预测车轮性能。因此，朗盛可以支持其客户在不同车轮设计和 / 或不同负载 / 速度条件下评估
Adiprene LFM C525。
摘编自 “PUWORLD”
（R-03)

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