Page 35 - 《橡塑技术与装备》2019年14期（7月下半月塑料版）
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车用制品技术与应用                                                       陈慧雪·TPO 汽车内饰材料的改性研究





                             TPO 汽车内饰材料的改性研究



                                                            陈慧雪
                                      ( 广东天安新材料股份有限公司，广东  佛山  528061)

                       摘要 ：使用 PP 和 PE 改性 TPO 体系，使其的温度 — 黏度曲线下降平缓，符合真空吸塑成型要求，同时，添加了 rTPO 与
                     TPO 共混系统混合，保证了力学性能的前提下改善了加工性。另外研究了不同硬度的 TPO 共混对产品硬度及力学性能的影响，
                     为后续研究提供参考。
                       关键词 ： TPO ； rTPO ；硬度 ；温度—黏度曲线
                       中图分类号 ： TQ334.2                                 文章编号 ： 1009-797X(2019)14-0017-04
                       文献标识码 ： B                                       DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2019.14.004





                    目前市面上的汽车内饰材料主要有 PVC、PU、                       化集团 ；
                TPO 材料等，其中有 PVC 人造革、PVC 表皮层，PU                        PE，2018MA，熔体流动速率 =2.0  g/min，埃克

                发 泡层、TPO/PPF、TPO 等 各式 组合。TPO 作 为汽                 森美孚。
                车内饰材料     [1] ，是从日本开始研究并投入使用。由于                   1.2 主要设备
                TPO 材料具有环保性，可回收利用，减少环境污染。                             双辊开炼机，XH-401，东莞市锡华检测仪器有
                另一方面，由于 PVC、ABS、PU 等材料的密度较大，                      限公司 ；
                介于 1.1~1.4 之间，而 TPO 材质的密度为 0.85~0.9 之                 哈克流变仪，MARS  40，珩璟科技 ( 上海 ) 有限
                间，采用 TPO 材质可有效地降低整车重量，达到轻                         公司 ；
                量化的目的，降低了油耗和排放，因此，在相关产业                               油压式 硬度计，GT-GS-HB，高铁 检测仪器 有
                的节能减排环保低碳方面具有重要社会意义。但由于                           限公司
                TPO 汽车内饰材料以进口或合资企业生产为主，产品                             伺服控制电脑系统拉力试验机，AI-7000S，高
                价格高，从而限制了产品广泛使用。                                  铁检测仪器有限公司 ；
                    作为汽车内饰材料，必须经过后续吸塑成型，把                         1.3 试样制备
                TPO 内饰材料与各种形状的汽车内部构件进行吸塑复                             将原材料按不同配方组分，使用压延成型设备，
                合， TPO 内饰材料作为表面装饰。由于 TPO 材料温度 —                   压延成型，分别得出不同配方的试样。
                黏度曲线在 150℃左右会出现陡降，这不利于吸塑成
                型，本文对 TPO 材料进行了改性研究，解决其不易吸                        2 结果与讨论
                塑的问题，有利于 TPO 汽车内饰材料广泛使用。                          2.1 TPO 共混体系温度 - 黏度关系的研究
                                                                      在真空吸塑成型中，要求吸塑物料具有比较平缓
                1 实验部分                                            的温度 — 黏度曲线（图 1）， 如 PVC 的温度 - 黏度
                1.1 主要原材料                                         曲线较为理想，这能使产品的可吸塑温度范围较宽，
                    TPO，3830，邵氏硬度 A=88，熔体流动速率 =9                  对于吸塑加工厂家来说，这是非常重要的。然而纯的
                g/min，三井集团 ；                                      TPO 材料则在 140~170℃温度区间出现黏度陡降的现
                    TPO，5030，邵氏硬度 A=53，熔体流动速率 =5                  象（图 2），恰好这个温度处于真空吸塑成型的温度区
                g/min，三井集团 ；                                      间，黏度陡降严重影响了真空吸塑成型的顺利进行。
                    反应型 TPO，CA10A，熔体流动速率 =0.6 g/min，
                                                                     作者简介 ：陈慧雪（1983-），女，硕士，工程师，主要从
                邵氏硬度 D=30，巴塞尔 ；
                                                                  事高分子材料加工方面研究工作。
                    PP，M250E，熔体流动速率 =2.5  g/min，中国石                  收稿日期 ：2019-02-20


                      年
                2019     第   45 卷                                                                      ·17·
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