Page 78 - 《橡塑节能与节能环保》2018年2期

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马自达生物基聚碳酸酯Durabio

被用于汽车内外饰加工

马自达汽车公司和三菱化学公 性”，使前端塑料件能够承受道路 Miata的内饰件，以及马自达CX-9中
司以提取自植物的异山梨醇作为原 上碎片的磨损。 型跨界车型的外饰件。
料生产的生物基聚碳酸酯Durabio正 三菱化学公司在一份新闻稿中 Durabio还被用于各种各样的内
在被用来制造大型外饰件。 说，与其他生物塑料相比，该材料 饰件，从变速箱盖和车内杯架，到
自2013年以来，马自达汽车公 在耐冲击、耐热性和耐候性等方面 控制台侧装饰面板；以及其他的外
司和三菱化学公司一直在开发一系 具有“卓越性能”。 饰件，如C柱装饰以及其他的应用。
列用于汽车内外饰的新型材料。 该公司表示，Durabio拥有坚硬 此外，在2016年，法国汽车
以2017年的马自达紧凑型跨 表面和抗划伤性，不再需要进行任 制造商雷诺公司在其Clio车型的速
界车CX-5为例，日本汽车制造商将 何涂层工艺，在生产阶段还减少了 度计-转速表外罩中使用了Durabio
Durabio应用于汽车前格栅的前部和 挥发性有机化合物的排放。 材料。2013年，日本汽车制造商铃
中心位置。 马自达发言人1月10日说：“从 木汽车公司也与三菱合作开发了
马自达2017年CX-5紧凑型跨界 表面设计完成的角度来看，我们实 Durabio。该公司的铃木Hustler
车的前格栅，使用了与三菱化学公 际上已经超过了预定目标，并达到 车型的内饰颜色面板使用了这种
司合作开发的生物材料Durabio 比传统喷涂件更高的质量。” 生物塑料。后来铃木2015年Alto
一名马自达团队在日本广岛的 该发言人表示，马自达的大部 Lapin车型的内饰颜色面板也使用了
发言人说，与传统的石化基塑料相 分车型已经开始使用这种材料。该 Durabio材料。
比，Durabio展示了“优越的耐化学 材料最早应用于2016年马自达MX-5 （ZJ-04）

工业4.0，全耐塑料25亿欧提升企业创新能力

法国塑料零部件供应商全耐塑 战，包括无碳技术的发展、互联和 进。
料计划在未来四年里投资25亿欧元 自动驾驶汽车。 对于互联和自动驾驶汽车，这
(约合29亿美元)，提高新产能、研 在无碳汽车领域，全耐塑料将 位法国巨头把自己定位为互联集成
发新技术，通过工业4.0及卓越运营 自己定位为每种能源形式的存储供 商，并为此提高在外饰部件中集成
来优化工业设施，并用于发展新规 应商。该公司表示正在开发针对插 雷达和传感器等复杂组件的创新能
划及启动新的研究项目，其中包括 电式混合动力汽车(PHEV)、涡轮增 力。
在中国和印度新建工厂。 压发动机汽车和电动汽车的具体解 全耐塑料表示："到2025年，智
创新能力的提高将让该公司 决方案。 能保险杠和智能后挡板将意味着更
有能力应对汽车工业即将面临的挑 该公司还参与了燃料电池的推 大的附加值和嵌入式智能。这些新

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