Page 40 - 《橡塑智造与节能环保》2022年8期

节能环保新技术与产品

白炭黑和炭黑-白炭黑双相填充剂等新品种填充剂的研 性弹性体,废旧轮胎可全部回收利用。
制成功,在保持胎面胶低滚动阻力的前提下,提高了轮胎 人们期望的不用充气，又有环保功能的自行车、
的耐磨性,使轮胎综合性能得到提高,推动了绿色轮胎的 助动车轮胎日前上市。这种轮胎的名称是高聚微孔轮
发展。 胎，采用的方法是共聚技术注射成型工艺。这种轮胎
是一种微孔内结构轮胎。目前投放市场的高聚自行车
5 新一代环保型高聚微孔轮胎 轮胎不用充气，因为高聚自行车轮胎一改以往自行车
众所周知，传统式汽车轮胎因为加入了有致癌 胎在被刺穿 后漏气、爆胎、需要气门芯、充气工具不
功效的橡胶配合剂，他们伴随着胎面磨损散发在空气 断修理的缺陷。经国际互联网检索表明，高聚轮胎是
中，严重污染了环境，与此同时所有地方每年有数万 世界上尚属首次以注射方式制成的轮胎。高聚微孔轮
条汽车轮胎被丢弃，他们不仅占用很多空间，并且很 胎以橡胶为主要原料，经与其他高分子聚合物并用改
难分解，对环境构成了较大威胁，被老百姓称之为“黑 性或共聚改性后 注模成型，改变了传统轮胎的硫化成
色污染”。伴随着老百姓环保意识的持续提高，在继续 型工艺，开创了轮胎发展的新工艺新方向。这是轮胎
努力降低滚动摩擦阻力的与此同时，已开始重视选用 百年发展史上一次具有重大意义的变革。
不污染环境的原材料生产制造汽车轮胎，并且努力增 高聚微孔汽车轮胎选用的方式是共聚技术注入成
加汽车轮胎的行使公里数，以降低废旧轮胎的数目。 型加工工艺。这类汽车轮胎是一类微孔内构造汽车轮
在很多的车辆选用绿色汽车轮胎以后，对节油和降低 胎。现阶段投放市场的高聚自行车轮胎不需要充气，
污染构成巨大作用。绿色汽车轮胎的广泛应用将为全 这是因为高聚自行车轮胎一改过去自行车胎在被刺穿
球每年节省数百万桶石油，并显著降低CO的排放量。 后爆胎、必须气门芯、漏气、充气工具持续修理的缺
随着工业车辆和其它各种特殊用途车辆对轮胎性 陷。高聚微孔汽车轮胎以橡胶为具体原材料，经与别
能要求的不断提高,传统的充气轮在一定程度上制约了 的高分子聚合物合用改性材料或共聚改性材料后注模
它的发展。聚氨酯微孔弹性体在轮胎方面的应用,早期 成型，更改了传统式汽车轮胎的硫化成型加工工艺，
主要是作为传统充气轮胎的填充物,防止刺穿、泄气, 开辟了汽车轮胎发展的新工艺新方向。这也是汽车轮
而真正的全浇注聚氨酯微孔弹性体实心轮胎是80年代 胎百年发展史上一次有着重大意义的变革。一百余年
由奥地利的LIM公司开发成功的,并已生产出叉车轮胎 来，轮胎走过了从实心胎向充气胎转化的过程，现在
和农业轮胎等。这种轮胎承载能力比同规格的NR实心 又出现了介于两者之间的微孔轮胎，轮胎的主要材料
轮胎高数倍,耐磨性好,撕裂强度高。除奥地利之外,美 橡胶也从未硫化向硫化，现在又向动态硫化和自交联
国、德国和英国等国家也相继开展了聚氨酯微孔弹性 发展的过程。这是一个前进的升级换代的过程，一个
体实心轮胎的研究开发。据报道,美国公司和固特异公 高新技术引导下的发展趋势。
司联合开发出一种非充气聚氨酯微孔弹性体轿车备用
轮胎,这种轮胎行驶平稳。 我国在这方面的工作起步较 6 结束语
晚,80年代开始通过引进技术和设备陆续在北京、烟台 总之,绿色轮胎具有低滚动阻力、节约燃油消耗、
和威海等地开发出了微孔聚氨酯自行车轮胎,用于工业 抗湿滑性等特点，与传统轮胎相比具有显著的节能、
车辆和特种车辆的聚氨酯微孔弹性体实心轮胎在某些 减少二氧化碳排放的效果。绿色轮胎集中体现了推行
场合已不能满足使用要求。橡胶实心轮胎的出现,在某 环保节能、促进全球经济持续发展的历史潮流。在配
些方面可以满足特殊条件对轮胎的特殊要求。 方设计时应统筹考虑到胶料物理机械性能、加工性能
据报道，新一代环保型高聚微孔轮胎在上海研制 及材料成本的最佳平衡,同时要考虑到环保、安全等因
成功,并通过了技术鉴定。高聚微孔轮胎是一种内外胎 素。随着低碳环保、绿色轮胎相关政策的推进，乘用
一体、无需充气的微孔内结构轮胎。与传统的实心轮 车轮胎生产中更多使用二氧化硅是趋势。绿色轮胎的
胎和充气轮胎相比,该胎具有更好的抗老化性和配色性, 研制是目前世界各大轮胎企业竞相投入的重点,绿色轮
并具有耐磨、防滑、抗寒、强度高和弹性好等特性。 胎的发展前景非常广阔,绿色轮胎在节能、环保、安全
由于这种高聚微孔轮胎是一种部分或全部交联的热塑 方面的优势使其成为当今世界轮胎的发展趋势。

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