Page 35 - 《橡塑智造与节能环保》2022年12期

综述与专论

TPMS芯片产业呈现寡头垄断格局,芯片供应掌握在英 在性能上，以自主研发的低功耗MCU技术及高性能
飞凌和恩智浦等国际大厂手中。2013年国家标准委下 MEMS传感器技术，严格按照车规标准，多技术领域
达《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方 实现重大突破，正式与国际顶尖芯片企业全面打响
法》国家标准并表示，自2020年1月1日起，所有在产 TPMS市场争夺战。一颗小小的TPMS芯片，从研发、
乘用车开始实施胎压监测系统（TPMS）强制安装要 设计、封装、测试到在客户端的量产，杰发科技足足
求，预计2020年全球轻型车TPMS在OEM市场的需求 做了三年。这背后，是杰发科技在MEMS技术、数模
量有望达到3.48亿颗。 转换模拟电路技术、MCU芯片、射频技术、以及3大
近几年,国内芯片研发也逐渐加快脚步,已经有3家 核心模组整合封装技术等自主品牌最为稀缺和薄弱的
公司宣布TPMS芯片研发成功,拉开了TPMS芯片国产化 技术环节，取得关键性突破的结果。杰发科技自2016
的突围之路。合微不但完成了芯片的投产,更完成了胎 年开始启动TPMS芯片的研发工作，始终以国际顶尖
压监测发射端的产品开发,同时还推出了标准接收板等 标准要求贯穿研发体系和生产流程管理，以高品质、
开发套件,这样可以帮助合作伙伴更高效地开发产品。 高可靠性、功能全面的产品作为核心竞争力，希望能
据介绍，2014年在第三届中国创新创业大赛东莞赛 在TPMS市场打破国外垄断格局，逐渐实现国产自主
区，一家创业型企业——广东合微集成电路技术有限 化。
公司的“TPMS芯片研发及产业化”项目脱颖而出，获得 在胎压监测领域，MEMS传感器产品在国内一直
特等奖。此后，该项目又接连获得广东赛区一等奖和 是重点技术发展方向，与以往CMOS设计技术相比，
全国赛区二等奖。和国内许多科研院所的TPMS芯片 设计门槛高，产业链整合难度高。作为自主品牌唯
项目不同,合微的产品并未止步于实验室。不到一年的 一一款集成六大核心技术于一体的TPMS芯片，从测
时间里,项目就实现了产业化。成本上的优势肯定是非 试结果来看，杰发科技AC5111无论是在性能还是在功
常明显的,性能方面尽管和国际最先进水平略有差距,但 耗指标上都能比肩国际顶尖大厂。如今，首颗比肩国
是完全可以满足客户需求。前装市场全方面强制安装 际领先企业的国产胎压监测传感器芯片的量产上市，
胎压监测系统也将迅速带动后装市场需求的发展，尤 见证了杰发科技在汽车电子芯片领域持续创新的引领
其是考虑到TPMS依靠电池工作，其更换周期一般为 力量。
4～5年，预计2025年起替换件后装市场的换新需求又
将迎来集中爆发。然而，面对如此庞大的市场和绝佳 6 结束语
的发展机遇，国内芯片厂商存在感却微乎其微。目前 总之，轮胎胎压监测系统与芯片控制灵活，因此
国内有接近30%的乘用车装载胎压监测系统，而国际 延长系统的使用寿命。轮胎胎压监测系统直接式占据
芯片大厂在其中占据垄断地位。 市场主流。其原理是将传感器检测到的温度，压力信
胎压监测系统是继ABS、安全气囊后的第三 号通过发射器传送到汽车内的信息接收模块，然后将
大汽车安全系统。据了解，杰发科技胎压监测“中 信息处理后显示在屏幕上。轮胎胎压检测系统在国外
国芯”AC5111，高度集成了低功耗增强型微处理 通过政府立法，规范市场，已成汽车的标配。而在国
器（MCU）、气压传感器（Pressure Sensor）、 内由于市场、技术、法律等等因素，目前仅有限的几
温度侦测（Temperature Sensing）、加速度传感器 款车系配有TPMS，且大多消费者对该项技术还欠缺
（Accelerometer）、高频射频技术（RF）及低频射频 了解。轮胎胎压监测系统在车辆的安全行驶上起着越
技术（LF）六大功能，这是中国品牌自主设计且推 来越重要的作用，在不久的将来将会成为如ABS,EBD
向市场的首颗车规级TPMS全功能单芯片解决方案。 一样的标准配置。

2022年 第12期 总第540期 9