Page 32 - 《橡塑智造与节能环保》2022年12期

综述与专论

Q-区域。固特异是参与这一项目的唯一一家轮胎制造 气保用轮胎能够自动提醒轮胎已经漏气，并能在突然
企业。固特异卢森堡创新中心的工程师们正在开发专 爆胎后继 续以每小时55英里在的速度安全行驶125英
为满足未来电动车需求所设计的轮胎，将有助于不断 里。测量胎内温度的轮胎将一种带有感应器的特殊气
降低汽车对环境的不利影响。无线射频识别(RFID)技 阀安装在轮胎胎面和侧壁上；测量承重量的轮胎能自
术通过在轮胎中使用植入式电子装置,提高轮胎的智能 动测出每个轮胎的承重量。过多重量会增加对轮胎的
性。固特异邓禄普轮胎公司已通过其屡获嘉奖的RFID 压力，使胎内温度升高，从而破坏轮胎部件之间的粘
技术，在全球赛车运动以及卡车行业中颇受好评，现 合力;接通互联网的轮胎能把行驶间轮胎突然发生问
在又将这一技术从赛事引入到普通公路交通上，将其 题的信息传到互联网上，司机就会接到一个电话，告
用于乘用车和商用车轮胎。RFID技术的核心组成部 诉他最近的汽车维修点方位，尽快去那里进行修理。
分,是将一块采用特殊程序编码的微芯片植入轮胎,这一 智能轮胎监测技术能够收集、记录、传输与轮胎所处
技术能帮助自动读取装置快速识别轮胎,进而提高轮胎 环境相关的信息，并对这些信息作出正确的判断和处
养护流程的效率。固特异宣布其在轮胎智能性方面的 理。它使未来的轮胎将不再是车辆上的被动橡胶复合
未来目标是：轮胎能够自动为驾车者提供实时反馈信 体，而是影响车辆驾驶安全性和舒适性的车辆控制系
息。 统的重要组成部分，能为车内和车外用户的控制系统
提供所关心的数据信息。
3 车辆轮胎压力的监测方式、种类及工作原理 目前的智能轮胎监测技术主要是 TPMSs（轮胎气
车辆轮胎追溯性记录，即历程可追溯性记录， 压监测系统），它可以监测轮胎的气压，有直接型和
就是说，轮胎从在造、出厂到使用及维修、翻新、最 间接型类型以及正在推出的混合TPMS。间接式 TPMS
后报废的全过程中，每一个阶段均形成资料并储存起 是通过车辆ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的
来，以便可以随时提档查阅。历程可追溯性记录资料 转速差异，来达到检测胎压的目的。间接TPMS有一
一般应包括四个部分：轮胎的身份亦即轮胎的产品资 定的局限性，采用间接方法进行检测在很大程度上依
料，通常包括轮胎品牌、生产序列号、生产厂厂址、 赖于轮胎和负载因子。
生产日期等；轮胎的户籍，亦即装车资料通常包括汽 直接式胎压监测系统重要就是利用安装在每一个
车主轴号码、轮辋号码等；轮胎的使用资料包括历次 轮胎里的高灵敏度微型无线传感装置，来直接测量轮
出车时轮胎的温度、充气内压、速度、受力、变形等 胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发
数据，以及历次翻新、修补情况等；轮胎报废资料包 送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行
括报废原因、报废日期等。 显示。在行车或静止的状态下采集车辆轮胎压力、温
车辆轮胎历程可追溯性记录引进了电子注册和电 度等数据，并将有关数据传送到驾驶室内的主机中，
子数据库管理，如果与远程信息系统联接，只要这条 以数字化的形式实时显示车辆轮胎压力和温度等相关
轮胎仍在路上使用，在信息网所覆盖的范围就能找到 数据，并在轮胎胎压出现异常时以蜂鸣或语音等形式
它。具有这种功能的轮胎一旦出现产品质量问题，车 提醒驾驶者进行预警的车辆主动安全系统,（当轮胎气
辆厂商和轮胎商可以很快确定召回范围，提高召回效 压太低或漏气时系统会自动报警）,能够在事故发生前
率。 消除因胎压不正常引起的交通安全问题，属于“事前主
轮胎使用性能的优劣是以吨·英/小时来衡量的， 动型”的安全系统。
并受到负荷和额定速度两者的制约。 轮胎的温度和轮 直接TPMS采用固定在每个车轮中的压力传感器
胎使用寿命密切相关，因而温度历程监测同样重要， 直接测量每个轮胎的气压。然后,这些传感器会通过发
应当要记录轮胎的使用历程，至少应记录温度峰值或 送器将胎压数据发送到中央接收器进行分析,分析结果
时间表/温度历程。探测、传输轮胎数据由植入轮胎内 将被传送至安装在车内的显示器上。显示器的类型和
的集成电路片完成，而配套的接收器/数据读出器则装 当今大多数车辆上装配的简单的胎压指示器不同，它
在驾驶室内。 可以显示每个轮胎的实际气压，甚至还包括备用轮胎
美国推广的第二代“智能”轮胎具有以下功能:漏 的气压。因此,直接TPMS可以连接至显示器,告诉司机

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