Page 47 - 橡塑智造与节能环保

车用制品技术与应用

车不同零部件的用途要求。例如，汽车保险杠、燃油 其主要应用于座椅、扶手、门内板、方向盘、保险
箱、车身覆盖件与底盘等重要零部件上均有塑料材料 杠、挡泥板、保温绝缘部件、管路等部件。
的身影。此外，汽车轻量化也是新能源汽车的重要发 作为中国“造车新实力”，我国岚图汽车的首款车
展方向。数据显示，汽车重量每减少10%，燃料经济 型岚图FREE定位于“性能级智能电动SUV”。在今年的
性可提高5%。高功能塑料已成为助推汽车轻量化深入 进博会上，岚图FREE展车的前大灯罩即采用科思创经
发展的关键材料，同时刺激着相关产业向更高的技术 质量平衡认证的低碳足迹聚碳酸酯制成，车身则使用
领域发起战略进攻。 了科思创部分生物基清漆固化剂解决方案。该类材料
据了解，广东豪美新材股份有限公司已成功转型 如果在市场上全面投入使用，我国车灯市场有望每年
为业务涵盖汽车轻量化材料的高新技术企业。今年前 减少约34万吨碳排放。
三季度，公司持续加大高端工业材料及汽车轻量化材 目前来看，我国新能源市场一片欣欣向荣，但值
料的研发投入，研发费用高达1.383亿元。汽车轻量化 的注意的是，新能源汽车仍未摆脱“拐杖”走路，明年
铝型材等主要产品产销量的增长，带动公司2021第三 起我国新能源汽车市场还需面临诸多考验。
季度营收大幅上涨。从豪美新材近日披露的2021年度 从补贴政策来看，基于平缓补贴退坡力度和节
业绩预告来看，全年利润为1.33亿至1.5亿，预计将同 奏，2022年新能源汽车补贴标准将在2021年补贴标
比上升14.73%~29.39%。 准的基础上下降30%。这对于形势正好的新能源市场
对于即将到来的2022年，车用塑料材料也将迈入 是必须直面的挑战。此外，当前动力电池短缺已经是
新的发展阶段，接下来的发展趋势又将如何？ 不争的事实，供不应求的局面短时间内很难缓解。其
不可否认，在未来诸多环境政策的不断施压下， 主要原因除了市场需求量的激增，还有原材料价格上
新能源汽车内饰不仅朝着轻量化方向发展，绿色、健 涨、供应链扩产跟不上等问题所致。对此，当下新能
康、环保、舒适也会是未来发展方向。以消费者为中 源汽车行业催生出了新的探讨，即2022年新能源汽车
心，新环保塑料材料的创新需遵循“安全+环保”两大重 是否会迎来“涨价潮”？
要原则，并不断向着高性价比的复合材料方向发展， 平安证券认为，汽车产业正处于电动化、智能化
以满足新能源汽车内饰制备对环保新材料的要求。 转型的关键期。正所谓“车马未动,粮草先行”，接下来
据了解，目前常用于新能源汽车内饰的新型环保 储备充分的“粮草”将是新能源汽车企业在重要窗口期
塑料材料有免喷涂塑料、有机-无机纳米复合材料、 发展快慢的关键因素之一。就汽车塑料材料而言，目
聚氨酯材料和生物塑料材料。其中聚氨酯塑料材料是 前市场还远未到达饱和的程度，未来高端技术发展空
一种新型的有机高分子材料，产品形态主要包括PU软 间大，高性能高品质的车用塑料材料将是行业聚焦的
泡、PU硬泡、热模塑加填料软泡等，是新能源汽车内 重点，相关企业的技术创新升级变得尤为重要。
饰制备的常见主要材料之一。在新能源汽车领域中，

科思创印度公司采用高性能聚合物材料，为汽车行业提供

解决方案

高分子材料引领着汽车工业，其次是各种金属和 汽车行业等提供广泛的聚氨酯和聚碳酸酯原材料。
合金。无论是外部的保险杠、前大灯、后视镜，还是 科思创印度次大陆移动业务主管Divakar Gokhale
内饰的仪表板、仪表盘等，都是如此。德国公司科思 表示：“传统汽车行业的进一步发展将确定这种小众应
创以其一系列高科技聚合物引领这一领域。该公司为 用对这种材料技术的未来需求。” 这个产品系列的专

2022年 总第61期 第6卷 第1期 21