Page 49 - 橡塑智造与节能环保
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车用制品技术与应用
AIMPLAS开发热塑性复合材料的转化工艺 可替代电池系
统金属部件
这些材料可确保大幅减轻车
辆重量，从而延长电池寿命。不仅
如此，这些材料还可回收，因此符
合循环经济。而目前的锂离子电池
模块由不锈钢和铝制成，外形大且
重，占车辆重量的20%~30%。
AIMPLAS可持续发展和未来交
通集团负责人Begoña Galindo表示：
“一般来说，金属部件占汽车重量的
73%。因此热固性复合材料是电池
外壳的轻质替代品。但其可回收性
和生产率不高，而热塑性复合材料
具有较高可回收性和生产率，可以
作为热固性复合材料的替代物。”
据外媒报道，西班牙技术中心AIMPLAS获得巴伦 热塑性复合材料逐渐成为汽车减重主要材料。此
西亚地方政府资助，将开展VETERIA21项目，为热塑 外，该材料还在机械阻力方面具有优势，且可适应不同
性复合材料开发新的、更有效的转化工艺，以便可替 制造工艺、具有较短制造周期、能与其他材料结合，并
代电动汽车电池的金属成分。 具有可焊接性、易回收性和对循环经济的适应性。
瓦克推出车载充电机用高导热有机硅灌封胶
车载充电机OBC（on-board charger）作为新能
源电动汽车上的关键部件之一，将交流电转换为电动
车动力电池所需的直流电，确保电池能够安全且自动
充满电，决定了电动汽车的充电效率。目前OBC的设
计已集成包括双向功率转换，直流到直流转换以及其
它辅助器件功能，集成化赋予OBC更加紧凑的整体设
计。
伴随消费者对更高效率充电的青睐，生产厂家也
逐渐向市场提出如11kw或更高功率OBC的需求。设计
的集成化和更高功率的趋势，使得OBC的热管理变得 车载充电机是新能源电动汽车上的关键部件
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