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综述与专论

工程轮胎翻新变成宝 循环再用

拓展新天地(下)

（接上期） 型，受工艺条件限制，胎面胶压强远低于冷翻工艺，
因此采用冷翻工艺的翻新轮胎更耐磨和抗刺扎，行驶
4 轮胎翻新工艺和新技术 里程可与新轮胎媲美。
汽车轮胎翻新技术决定成败，工程机械轮胎用于 贴胎面法是一种传统翻新轮胎的方法。此法是将
露天矿及土方工程等方面，其中露天矿可以说是工程 打磨好的翻新胎体涂上胶浆,然后贴上预先成型好的胎
轮胎使用最集中、使用条件最苛刻的地方，具有代表 面进行贴合，随后将胎体装模硫化，硫化后的胎则为
性。露天矿使用的工程机械轮胎翻新胎面胶要有良好 翻新轮胎。这种生产方法比较简单容易上马,但其翻胎
的耐磨性、耐刺扎性和抗崩花掉块性能,生热低,且胎面 质量较差生产效率低劳动强度大,是一种待更新的传统
胶表面数毫米深处也耐磨。我国工程机械轮胎翻新行 方法。
业发展较快,除个别轮胎翻新厂采用胎面胶缠贴、刻花 绕贴法是在贴胎面法的基础上发展起来的一种
或采用预硫化胎面法翻新中小型工程机械轮胎外，绝 翻新轮胎的方法。此法是将打磨好的翻修胎体涂上胶
大多数轮胎翻新厂采用模型法翻新工程机械轮胎；除 浆，然后在绕贴翻新轮胎联动生产线上，通过计算机
少数轮胎翻新厂由轮胎生产厂供胶外，大部分轮胎翻 控制将挤出机挤出的胶带按一定步骤和胎面的形状、
新厂是购入小容量翻转式密炼机或开炼机自行炼胶。 尺寸进行绕贴和压合，直到达到预定的胎面形状、尺
翻转式密炼机的优势是价格低，但因其功率小、结构 寸。随后将绕贴好的胎体装模硫化，硫化后的胎则为
简单，难以将含胶率高、含难分散配合剂、硬质炭黑 翻新轮胎。这种生产方法效率较高，劳动强度较小，
和白炭黑含量大的胶料混炼均匀。 质量也有所提高，但因胎面成型过程中成型压力偏
随着预硫化翻新在载重轮胎翻新领域的成功应 低，胎面致密性较差，质量也很难提高。
用，工程轮胎预硫化翻新在国外已经发展起来，而国 预硫化法是针对传统贴胎面法和绕贴法存在质量
内刚刚起步，大多数还是采用传统的热翻工艺，随着 问题的基础上发展起来的一种方法。这种方法是将打
技术的进步，工程轮胎预硫化翻新将会逐步取代热 磨好的翻新胎体涂上胶浆，然后将在翻胎胎面平板硫
翻。低温是相对于热翻较高的工艺温度而言的，一般 化机得到的预硫化的胎面贴合在翻新胎体上，随后将
工艺温度高于120 ℃称之为热翻，反之称之为冷翻。 成型好的胎体在模具和包封套系统进行硫化，硫化后
预硫化是指冷翻用胎面胶在高压平板硫化机上预先单 的胎即为翻新轮胎。这种方法因胎面经过高压力预硫
独硫化成型，而热翻工艺是胎面胶与胎体粘合时成 化处理，翻新胎面质量致密，因此，翻胎质量显著提

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