Page 37 - 《橡塑智造与节能环保》2021年1期

技术与装备 ■

通过化合物的表征和橡胶产品计算机

模型优化汽车行业的橡胶产品

汽车行业正以更快的速度和更低的成本开发更 位居榜首。中国在2012年生产了1930万辆汽车，几乎
好的产品的趋势导致需要模拟而不是测试样品。建模 是美国1030万辆汽车产量的两倍，而日本以990万辆位
需要实验室来实现正在开发的橡胶应用中，而明显变 居第三。从1970年（140种车型）到1998年（260种车
形的橡胶制品和其他材料。除了设计参数的定义，它 型）到2012年（684种车型），美国的汽车型号数量呈
还需要高端软件来进行典型的橡胶应用分析，涉及接 指数增长。
触、大变形和超弹性材料响应的非线性现象。 2007年，全世界道路上约有8.06亿辆汽车和轻型
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本文介绍了一些与建立准静态橡胶产品模型所需 卡车，每年消耗超过9800亿L（9.8亿m ）的汽油和柴
的橡胶相关的测试。提供了代表汽车行业的模塑商和 油。汽车是许多发达经济体的主要运输方式。波士顿
橡胶部件用户所需的多项分析研究。计算机预测结果 咨询集团底特律分公司在2014年表示，全球需求的三
均在物理样品测试结果的5%以内。 分之一在四个金砖四国市场（巴西，俄罗斯，印度和
中国），而在发达国家，随着年轻一代的发展，汽车
1 汽车行业 工业将放缓（在城市化程度较高的地区），年青一代
汽车行业由涉及汽车设计、开发、制造、营销 更喜欢其他运输方式。根据J.D.Power的研究，新兴
和销售的众多公司和组织组成。汽车工业始于1860 市场占2010年全球轻型车销量的51%，其中包括伊朗
年代，数百家制造商开创了无马车的先驱。几十年 和印度尼西亚，这种趋势甚至在金砖四国中也有所放
来，美国在汽车总产量方面一直处于世界领先地位。 缓。
1929年，大萧条之前，全世界有320.28万辆汽车在使 1.1 汽车行业中的安全问题
用中，美国汽车工业生产了其中90%以上。当时，美 安全是一种意味着免受风险、危险、损害或伤害
国每4.87人只有一辆汽车。第二次世界大战后，美国 的状态。在汽车行业，安全意味着用户、操作人员或
生产了全球约75%的汽车。1980年，美国被日本所取 制造商不会面临来自汽车或其零部件的风险。实际汽
代，日本在2006年的生产量勉强超过美国，并一直保 车的安全性意味着没有损坏的风险。
持这一排名，直到2009年，中国以年产1,380万辆汽车 汽车行业的安全性尤其重要，因此受到严格的监

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