Page 82 - 《橡塑智能与节能环保》2020年1期

橡塑科普常识
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成分取决于轮胎使用性能的要求。 里，挤出机挤出的三角胶条将被手 后运送到成品库以备发货
同时，胶料成分的变化还取决于配 工贴合到胎圈上。三角胶条在轮胎 六是轮胎测试。在设计新的轮
套厂家以及市场的需求，这些需求 的操作性能方面起着重要的作用。 胎规格过程中，大量的轮胎测试就
主要来自于牵引力、驾驶性能、路 带束层成型工段：是生产带束 是必须的，这样才能确保轮胎性能
面情况以及轮胎自身的要求。所有 层的。在锭子间里许多根钢丝通过 达到政府以及配套厂的要求。这些
的胶料在进入下一工序—胶部件准 穿线板出来，再和胶料同时穿过口 测试与放行新胎时所做的测试是相
备工序之前，都要进行测试，被放 型板使钢丝两面挂胶，挂胶后带束 同的。
行以后方可进入下一工序。 层被裁断成规定的角度和宽度，宽
二是胶部件准备工序。此工序 度和角度大小取决于轮胎规格及结 5 结束语
包括6个主要工段。在这个工序里， 构设计的要求，所有的胶部件都将 总之，翻新轮胎是废旧轮胎
将准备好组成轮胎的所有半成品胶 被运送到此工段备轮胎成型使用。 回收利用的积极途径，是轮胎工业
部件，其中有的胶部件是经过初步 三是轮胎成型工序。轮胎成型 的延伸和加工再利用，对于促进资
组装的。这6个工段分别为： 工序是把所有的半成品在成型机上 源节约综合利用，促进经济增长方
挤出工段：胶料喂进机头从而 组装成生胎，这里的生胎是指没经 式转变和可持续发展，富有积极
挤出不同的半成品胶部件：胎面、 过硫化。生胎经过检查后，运送到 意义。翻新轮胎产品及生产方法将
胎侧/子口和三角胶条。 硫化工序。 向适应多种规格组装式的预硫化胎
压延工段：原材料帘线穿过 四是硫化工序。生胎被装到硫 面发展，并将开发浇注型聚氨酯胎
压延机并且帘线的两面都挂上一层 化机上，在模具里经过适当的时间 面，以适应“绿色轮胎”向长寿命、
较薄的胶料，最后的成品称为“帘 以及适宜的条件，从而硫化成成品 高耐磨、低滚动阻力的方向发展。
布”。原材料帘线主要为尼龙和聚酯 轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品
两种。 轮胎的外观—图案/字体以及胎面花 参考文献：
胎圈成型工段：胎圈是由许多 纹。现在，轮胎将被送到最终检验 [1] 刘道春. 汽车轮胎翻新技术决定成
根钢丝挂胶以后缠绕而成的。用于 区域了。 败. 中国轮胎资源综合利用，2014
（3）：37~40.
胎圈的这种胶料是有特殊性能的， 五是最终检验工序。在这个
[2] 肖九梅.浅谈轮胎翻新再制造技术.
当硫化完以后，胶料和钢丝能够紧 区域里，轮胎首先要经过目视外观
中国轮胎资源综合利用，2017，0
密的贴合到一起。 检查，然后是均匀性检测，均匀
（1）：26~28.
帘布裁断工段：在这个工段 性检测是通过“均匀性实验机”来完 [3] 马晓 . 轮胎翻新方法 . 轮胎工业
里，帘布将被裁断成适用的宽度并 成的。均匀性实验机主要测量径向 2015，0（1）：23~23页.
接好接头。帘布的宽度和角度的变 力，侧向力及波动情况的。均匀性 [4] 赵敏. 活络模硫化机轮胎翻新方法.
化主要取决于轮胎的规格以及轮胎 检测完之后要做动平衡测试，动平 轮胎工业，2011，31(5)：318~318.
结构设计的要求。 衡测试是在“动平衡实验机”上完成
贴三角胶条工段：在这个工段 的。最后轮胎要经过X-光检测，然

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