Page 81 - 《橡塑智能与节能环保》2020年1期

橡塑科普常识
G eneral Konowlodge for R&P

在一定的压力和温度下，缓冲胶的 伤。垂直穿洞洞底直径少于5mm可 与轮胎是否一致。装包封套、内
帖合层得以硫化，使胎面胶和胎体 不配垫。小胎小洞损伤2～3层配二 胎：将内胎充压和包封套充压，检
紧密地结合。 层，4～5层配四层。中胎小洞3～4 查是否漏气，装好包封套的轮胎硫
轮胎翻新工艺过程中的最后步 层配二层，5～6层配四层；7～9层 化前要进行组装。
骤是终检。轮胎翻新工厂在该阶段 配六层。大胎洞允许少配二层应配 进罐硫化如同罐硫化不同
会对所有翻新过的轮胎进行仔细的 与胎体相应层数衬垫。 规格的轮胎应先装较小规格的再
检验，以保证重新返回到消费者手 小磨主要磨胎面、胎侧的伤口 将大规格的 1 ～ 2 条装于罐口；
中的是完全优质的产品。 和洞口。大磨磨不到的地方可用小 充气；抽真空；硫化温度一般在
磨。内磨磨胎里。 120℃，不得低于100℃，硫化时间
3 轮胎预硫化的冷翻新工艺 选、磨衬垫：脱层、老化、 一般在180min，后硫化最好保温
随高科技工艺的发展以及新一 表面无隔离胶，有油渍、跳线、腐 30～60min，排气在5～10min，硫化
代轮胎的面世，人们对翻新轮胎的 烂、破洞的不能作为衬垫。磨衬垫 压力罐压是0.5～0.6MPa，轮胎内压
要求提高，一种新型的、被称为“预 磨面不留白，不烧焦，裸露的帘布 0.7～0.8MPa。
硫化翻新”，俗称“冷翻新”的轮胎翻 不起毛毛头。 成品检查主要检查体空、钉
新技术已经在发达国家成功应用。 割毛、吹风将胎面或伤口的 洞、欠硫、外观等事项。将产品用
预硫化翻新技术则是将预先经 毛毛头切割干净；用风管将内外表 手推车分类入库存放。
过高温硫化而成的花纹胎面胶粘在 面、衬垫的灰尘吹干净。
经过磨锉的轮胎胎体上，然后安装 吹风后进烘房，将干净的轮 4 轮胎的热翻新工艺
在充气轮辋；套上具有伸缩性的耐 胎进烘房摆放好进行干燥。温度 常见轮胎热翻新的工艺流程如
热胶套，置入温度在100℃以上的 40～60℃。 下：
硫化室内进一步硫化翻新，这项技 中检将烘干后的轮胎推出来排 一是密炼工序。就是把碳黑、
术可确保轮胎更耐用，提高每条轮 放整齐等待检查。 天然/合成橡胶、油、添加剂、促
胎的翻新次数，使轮胎的行驶里程 成型工艺：涂胶浆 —— 填 进剂等原材料混合到一起，在密炼
更长，平衡性更好，使用也更加安 洞、补外伤——贴衬垫——贴中垫 机里进行加工，生产出“胶料”的过
全。冷翻轮胎生产工艺操作过程如 胶——贴胎面。 程。所有的原材料在进入密炼机以
下： 成型检查主要检查内外伤漏 前，必须进行测试，被放行以后方
洗胎初检用清水清洗胎里胎外 检、漏补；贴垫是否正确；胎面配 可使用。轮胎里每一种胶部件所使
的污渍、灰尘。剔除胎面异物。擦 合是否恰当；接口是否正确。卡片 用的胶料都是特定性能的。胶料的
干胎里的水分，将待检的轮胎整齐
的竖放排列；检查胎冠剩余花纹磨
损不得伤及帘布层。
大磨要求锉磨齿槽均匀，不
得啃伤胎体，锉磨后尺寸符合预硫
化的胎面、花纹、硫化及轮辋的要
求，不失圆；用卷尺或游标卡尺测
量胎面大磨后的宽度。
切割：尽可能不扩大及加深伤
口，合理增加胶接面面积，防止产
生层间剥离。
配垫胎体损伤层数不超过总
层数的1/3，一般不大于50mm的损

China Rubber/Plastics Intelligent Manufacturing And Environmental Protection 2020.01 57