Page 80 - 《橡塑智能与节能环保》2020年1期

橡塑科普常识
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绕贴好的胎体装模硫化，硫化后的 体上，随后将成型好的胎体在模具 弧度。
胎则为翻新轮胎。 和包封套系统进行硫化，硫化后的 打磨后的胎体上遗留的损伤，
轮胎成型中使用的主要组件 胎即为翻新轮胎。这种方法因胎面 只要在允许范围内，可以进行修
是胎面和缓冲胶。如上所述，按照 经过高压力预硫化处理，翻新胎面 补。修补专业技术人员是训练有素
需要的设计和胎面宽度完全硫化的 质量致密，因此，翻胎质量显著提 的，他们知道哪些损伤可以修补，
胎面被供应到翻新工厂中。在生产 高，生产效率也较高，是当今一种 哪些则不能修补。如果损伤的部位
商处通过钢丝刷抛光并涂敷压合式 翻新轮胎的先进方法。 太大，则这条轮胎就不能再翻新
粘合剂制作胎面未加设计的一边。 了。在轮胎翻新工艺过程中，修补
在胶粘的一边贴上聚乙烯膜防止污 2 轮胎翻新工艺流程 工序是至关重要的一步。
染。为将胎面粘结到外胎上，称作 常见轮胎翻新工艺的流程包括 待所有修补工作完成后，打磨
缓冲胶的未硫化橡胶将被用作胶粘 以下步骤： 后的胎体准备贴上新胎面使胎面与
剂。缓冲胶以压片或带状的形式供 一条优质的翻修轮胎必须有一 胎体的结合有两种硫化工艺：模具
应到工厂中，通过挤出机使用。压 个好的基础，初步检验会决定一条 硫化和预硫化，这两种工艺方法都
制的缓冲胶有几种宽度供应，每一 磨平的旧胎体是否能用来翻新。这 能提供优质产品，但无论哪种方法
生产商以几个厘米厚度作为标准。 一初步检验也许是翻新轮胎工艺过 都需要具备一定专业知识的技术人
先进的低温预硫化轮胎翻 程中最重要的一步。通过该步骤可 员来完成。
新工艺俗称冷翻，工艺温度在 确定胎体是否有新胎生产过程中产 胎面胶是事先由胎面胶生产
98.7～120℃；传统的热翻工艺温 生的缺陷，是否有不可修补的损失 厂通过模具预硫化好的，轮胎翻新
度在140～160℃。和热翻相比，冷 和过度的老化。 工厂根据需要挑选带状或环状等各
翻工艺对翻新胎体无破坏作用，不 花纹磨平的胎面通过打磨从胎 种不同的花纹、宽度和厚度的胎面
影响胎体的寿命。这是因为轮胎 体上磨削下来。打磨工序的正确操 胶，贴合到准备好的胎体上，贴合
“最怕热”，轮胎橡胶的变性临界温 作对轮胎翻新工艺过程后面的工序 后的效果必须呈直线状并且平整无
度是120℃，也就是说超过120℃轮 至关重要。打磨时将胎体放入打磨 皱褶，然后将胎放入硫化罐中进行
胎橡胶的物理性能指标明显降低， 机上，然后使胎体充胀，接着胎体 硫化。
比如超过临界温度橡胶与骨架材料 一边在旋转，一边打磨机头削去磨 在预硫化工艺过程中，硫化工
之间的粘合强度会降低而导致胎体 平的胎面胶层，并将胎体表面打磨 作是通过蒸汽或高温的液体如油等
层分层，脱空甚至爆胎。热翻工艺 至规定的形状、尺寸和纹路以便贴 产生的压力在硫化罐中实现的，准
温度因远远高出临界温度对胎体损 合上新的胎面。每一种型号的轮胎 备好的胎体，帖上新的胎面胶后，
坏较大，通常120℃也是冷、热翻 都有一个规定的胎面宽度、剖面和 被放入硫化罐中，通过一定的时间
新的分界线。热翻工艺中使用刚性
模具容易造成轮胎变形，从而产生
内应力，出现分层、肩空、爆胎几
率高，影响轮胎使用寿命。冷翻法
使用柔性模具包封套就避免上述情
况。
轮胎翻新预硫化法是针对传统
贴胎面法和绕贴法存在质量问题的
基础上发展起来的一种方法。这种
方法是将打磨好的翻新胎体涂上胶
浆，然后将在翻胎胎面平板硫化机
得到的预硫化的胎面贴合 在翻新胎

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