Page 48 - 《橡塑智能与节能环保》2020年1期

车用制品技术与应用
T echnology and application of automotive produce

科技形成合力，期待在下一个细分 产品，与比亚迪、吉利等客户取得 吴珈宜介绍，目前兆舜科技已
领域取得领先地位。 了合作联系。目前已研发出有机硅 积极开拓销售渠道，未来将充分发
行业分析人士指出，在新能 灌封胶、导热凝胶、导热垫片、聚 挥标杆客户的作用，借力集泰股份
源电动汽车的成本构成中，电力驱 氨酯灌封胶等产品，可应用于动力 的品牌影响力，将成熟产品推广到
动系统成本占比达到整车的50%以 电池、电池管理系统、驱动电机、 更多的新能源汽车制造商。随着产
上，其中锂电池是关键之一，而密 发动机温控、电机控制器、电动助 品体系不断完善，有望在3-5年内成
封胶是锂电池重要的辅助材料，对 力转向、高压配电盒、车载充电 为新能源电动汽车用胶的整体解决
锂电池性能有重要影响。 盒、车载雷达等新能源电力汽车的 供应商。
集泰股份子公司兆舜科技在新 核心组件，保障新能源汽车稳定、
能源电动汽车密封领域已有成熟的 高效、持久、安全地运行。

本田、日产、雷诺陆续在武汉设新工厂，

或改变原有汽车产业布局

Honda, Nissan, Renault set up new factories in Wuhan, which may change the layout of the
original automobile industry

据报道，日本大型冲压零部件
根 据参考消息报道，日媒 产计划2020年在武汉建设新工厂。 厂商优尼冲压(Unipres)也于2019年
把这里定位为电动车的新生产基
称，中国湖北省武汉市
作为新的汽车生产基地存在感不断 地，预计年产能达到20万辆左右。 夏季在武汉设立了负责生产和销售
提升。除本田的新工厂在2019年4月 报道称，法国雷诺、美国通用 的新公司，投资额为60亿日元(100
竣工外，日产最早2020年也将建设 汽车也在武汉周边建设合资企业的 日元约合6.4元人民币)，新工厂预计
新工厂。 工厂，再加上中国自主品牌厂商， 2021年春季投产。东普雷则是在2月
日本河西工业和东普雷(Topre) 客户企业的可选择范围已经不逊于 全额出资设立了生产汽车冲压零部
等大型零部件供应商也陆续在这里 沿海地区。 件的新公司。
建立基地。中国的汽车产业一直在 报道注意到，零部件厂商也陆 根据日本贸易振兴机构的统
沿海地区集中，如今这一格局正在 续在这里设立新基地。日本大型汽 计，武汉市2017年的汽车产量约为
发生变化。 车内饰厂商河西工业8月决定在武汉 190万辆，增至2012年的一倍以上。
据《日本经济新闻》12月24日 新设生产公司。通过部分租赁合作 仅零部件厂商就有超过500家准备在
报道，本田社长八乡隆弘就4月竣工 对象的工厂来压缩投资额，为订单 武汉建立基地。2016年，武汉市还
的武汉第三工厂表示：“中国与欧洲 扩大做准备。 被选定为促进新一代汽车研发的国
的距离比较近，正在考虑(从中国出 除本田和日产外，河西工业还 家项目示范区，信息通信和纯电动
口)。”本田与当地企业合资的东风 考虑在半径300公里范围内开拓客 汽车领域的新创企业陆续进驻。东
本田汽车投资约30亿元人民币，完 户。该公司的社长渡边邦幸认为， 风汽车集团的总部位于武汉，吉利
善了可以生产纯电动汽车等电动车 “中国汽车产业出现了从广州转移到 汽车和比亚迪近年来也相继在这里
型的设备，年产能约为12万辆。日 武汉地区的北上趋势”。 新建生产电动车的先进工厂。

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