Page 47 - 《橡塑智能与节能环保》2020年1期

车用制品技术与应用
T echnology and application of automotive produce

热塑性工程塑料在电动汽车中大有可为

Thermoplastic engineering plastics have great potential in electric vehicles

“由 于监管规定，向电动 临的又一个关键挑战。在这方面， 厚得多。目前还没有专门针对电动
汽车的阻燃规范，所以当客户来到
和混合动力汽车的转
杜邦等热塑性工程塑料供应商正在
变是不可避免的。虽然纯电动汽车 研究用于数据中心和设备等电子材 杜邦公司时，就犯了一个错误，即
可能只占2030年全球市场的20%， 料的旧品级，并将其应用于电动传 使UL V-2在部件厚度上可能是合格
但这仍达到近2500万辆，而目前 动系统部件。 的，所开发的材料符合的是UL V-0
的数量是100万辆。”杜邦公司战略 “ 电动机有很多热点， ” 标准。Toccalino说:“现在没有人确切
营销、运输和工业副总裁Eugenio Toccalino指出，“和电池一样，它 地知道零件是否被过度设计了，但
Toccalino说到。总之，到2030年， 们也需要大量的液体冷却，尤其 是随着时间的推移，需求可能会改
预计75%的乘用车市场将是混合动 是在快速充电和400V系统的情况 变。”
力汽车或纯电动汽车，这对塑料供 下。”从安全的角度看，杜邦公司 自动驾驶和LED照明等其他
应商和制模商有着巨大的影响。 认为聚酰胺(PA)和聚苯硫醚(PPS) 新技术也对汽车塑料提出了新的挑
除了经常提到的需要轻量化来 是这类应用的首选材料。“这并不 战。例如，用于毫米波传感器的支
抵消200多公斤的电池重量和里程的 是说商品树脂没有作用，你可以使 架材料要求高精度和射频透明性，
最大限度，电池本身的热管理和随 用多层管作为外层，聚丙烯作为核 而LED大灯组件对于尺寸精度和低
之而来的传动系统是汽车制造商面 心层，”Toccalino补充说，“但很明 释气也有要求。PA和PPS可分别用
显，你不能在冷却管中使用金属和 于这些应用中。
橡胶，因为它们太重了。轻量化仍 杜邦在Formula 1中还强调了与
然很重要，特别是对电动汽车而 雷诺的伙伴关系，将混合动力赛车
言，波纹管使设计更具灵活性。” 比喻为一个“正在运转的实验室”，
阻燃剂通常用于电动汽车的 给它机会在赛车环境下验证技术，
塑料传动系统部件，但在Toccalino 在24个月内过渡到大规模生产，而
看来，汽车内部对阻燃剂的需求被 不是通常所说的3-5年。
热管理是电动汽车的关键组成部分，需要
高性能的塑料解决方案 夸大了，因为汽车部件比电子部件

集泰股份全力布局新能源电动汽车市场

Jointas fully deploys the new energy electric vehicle market

在 日前举行的投资者关系 推广到其他新能源汽车制造商。 汽车、电力电子等领域，具有广泛
的下游客户群体。
今年8月，集泰股份收购了兆舜
活动中，集泰股份董秘
吴珈宜向投资者们介绍了对兆舜科 科技，积极布局新能源电动汽车密 在汽车制造中，密封胶产品可
技的收购完成后，公司布局新能源 封领域。兆舜科技定位于主要从事 广泛应用于车身蒙皮、车窗玻璃、
电动汽车等电子密封领域，目前与 工业电子类有机硅灌封胶的研发、 内饰、电池、电机、电控等多个汽
比亚迪、吉利等客户取得了合作。 生产和销售，目前形成了乙烯基硅 车部件，密封产品的需求量大，附
吴珈宜表示，未来兆舜科技将 油、双组份灌封胶、单组份黏接密 加值高。吴珈宜表示，公司将立足
充分发挥标杆客户的作用，借力集 封胶三大产品系列，产品主要应用 于建筑工程和集装箱密封领域取得
泰股份的品牌影响力，将成熟产品 于LED照明（驱动电源）、新能源 的优势，在研发和市场两端与兆舜

China Rubber/Plastics Intelligent Manufacturing And Environmental Protection 2020.01 23