Page 48 - 《CHINA RUBBER/PLASTICS INTELLIGENT MANUFACTURING AND ENV.PROTECTION》2019-7

节能环保新技术与产品 New Energy conservation and environmental protection equipment New Energy conservation and environmental protection equipment 节能环保新技术与产品

适用于密封高温压力传递液（变速

器油）的氟硅橡胶

Fluorosilicone rubber suitable for sealing high temperature pressure transfer fluid

(transmission oil)

在法规要求及市场关键因素的作用下，汽车技术 在高温下运行的变速器。即便如此，当用于温度降低
便形成了往更智能、更安全、安静、节能及不断降低 到-40℃时的低温密封时，及需要满足较低模量要求的
对环境影响的发展趋势。在有关增加燃油经济性、提 许多应用场合，则FKM仍然存在性能的限制。
高汽车性能和质量的动力总成技术改进方面，变速器 尤其是近年来氟硅橡胶技术取得了较大的进步，
设计和自动压力传递液（变速器油）（ATF）技术取得 现在能提供满足在这些新环境中所要求的长期力学性
了明显的进步。 能保持及高效密封性能的解决方案。而本文详细报道
如道康宁（Dow Corning）公司的Silastic牌氟硅 了道康宁公司开发的下一代用于高效密封先进变速器
橡胶，多年来一直用于早期变速器系统的密封。氟硅 ATF的氟硅橡胶（FSR）的工艺及验证测试。一般油的
橡胶能用作密封材料的主要原因是其具有耐ATF性能， 工作温度为150℃，这种最新型的FSR在这种情况下
可在较大温度范围内保持理想的密封性，特别是在非 能保持关键的使用性能，例如，拉伸强度、扯断伸长
常低的温度条件下仍具有密封性。由于氟硅橡胶系列 率等。并且由于它们具有较好的低温性能和较低的模
材料的玻璃化温度大约为-68℃，故在极寒冷的条件下 量，故具有优于FKM密封材料的某些优点。
还能保持密封有效性，其密封效果优于许多玻璃化转
变温度较高的有机弹性体。 1 变速器设计及ATF技术的变化
的确，随着ATF油的升级及工作温度不断升高， 一般传统的三、四速自动变速器逐步被多速步进
则传统的氟硅橡胶材料在这种新环境中遇到了性能及 变速器、双离合变速器（DCT）和无级变速器（CVT）
耐久性问题。而这些问题体现于材料在车辆整个使用 取代。为了降低振动，则采用了新型扭矩转换离合器
寿命中和长期降解过程中的密封能力，如与ATF长期接 技术。采用了更加稳定的摩擦材料和较低黏度的油，
触后所测试的力学性能保持率。所以像氟橡胶（FKM） 此外，还进行了其他改进。多年来，大多数的自动变
这样的氟弹性体材料越来越多用于密封新一代的ATF和 速器油在逐渐改变，较新型的变速器基本上要求升级

22 橡塑智造与节能环保 2019年 总第31期 第3卷 第7期