Page 80 - 《CHINA RUBBER/PLASTICS INTELLIGENT MANUFACTURING AND ENV.PROTECTION》2018-7

技术文摘专栏
Abstracts column

胎温度分布、轮胎体平均温度、微波利用率和最大温 正比关系，侧向变形与旋转速度成反比关系；2种工
差。数据分析表明：轮胎体平均温度与微波利用率呈 况下翻新轮胎与同型号新轮胎的变形特性相似，但径
现良好的一次函数关系；半径为652mm、高度为470mm 向变形稍小于新轮胎。
的圆柱形谐振腔内的轮胎最大温差最小，温度分布最 【关键词】翻新轮胎；变形特性；径向变形；侧
为均匀，加热效果最优。 向变形
【关键词】轮胎；圆柱形谐振腔；微波硫化；模 《湖北汽车工业学院学报》，2018，02
式数； 简并比；温度分布；加热效率
《橡胶工业》，2018，06 秸秆基高吸水性树脂的性能研究

Study on properties of straw base high water
超临界二氧化碳制备热塑性聚氨酯弹 absorbent resin

性体发泡材料的发泡机理和性能研究 【摘要】选用玉米秸秆作为原料，N，N′-亚甲
Study on foaming mechanism and properties of 基双丙烯酰胺(MBA)作为交联剂，丙烯酸(AA)、丙烯
thermoplastic polyurethane elastomer foamed 酰胺(AM)作为单体，采用水溶液聚合法，制备玉米
material prepared by supercritical carbon dioxide 秸秆基高吸水性树脂(SAR)。通过红外光谱(FTIR)和
【摘要】用超临界二氧化碳制备热塑性聚氨酯弹 扫描电镜(SEM)对树脂进行表征，并研究了单体组成
性体发泡材料(E-TPU)，分析发泡机理并研究发泡性 和交联剂用量对树脂吸水和保水性能的影响。结果表
能。结果表明：泄压速率和发泡温度是影响E-TPU发 明：单体接枝于秸秆之上，树脂呈三维网状结构；随
泡性能的两个重要因素；增大泄压速率有利于提高气 着单体中AM用量的增加，树脂各项性能先增强后减
泡成核速率和成核数量；升高发泡温度使气泡易膨胀 弱，AM质量分数为50%时吸水性能最佳；随着交联剂
长大，E-TPU密度减小；但发泡温度过高会导致气泡 用量的增加，树脂吸水性能先增强后减弱，MBA质量
破裂和塌陷，E-TPU密度增大；当发泡温度为130℃左 分数为0.20%时性能最佳。
右时，E-TPU密度最小，发泡性能最好。 【关键词】秸秆；高吸水性树脂；交联剂；性能
【关键词】超临界二氧化碳；热塑性聚氨酯弹性 《现代塑料加工应用》，2018，03
体发泡材料；发泡机理；发泡性能；泄压速率；发泡
温度 基于UKF的分布式驱动电动汽车轮
《橡胶工业》，2018，05 胎侧向力估计

Lateral force estimation of distributed drive electric
工程翻新轮胎自由充气及自由旋转 vehicle tires based on UKF

工况下的变形特性研究 【摘要】轮胎侧向力是影响车辆横向稳定性的关

Research on deformation characteristics of 键因素，但其难以直接检测。利用分布式驱动电动汽
engineering renovation tire under free inflation and 车轮胎纵向力可直接计算的特点，将轮胎纵向力作为
free rotation 输入量，基于无迹卡尔曼滤波算法实现分布式驱动电

【摘要】构建了工程车辆翻新轮胎几何模型、有 动汽车前后轴轮胎侧向合力的估计。结合垂直载荷与
限元分析模型及变形特性试验系统，对翻新轮胎自由 轮胎侧向力的关系，实现前后轴左右侧轮胎侧向力的
充气、自由旋转工况的变形特性进行了仿真及试验研 分配。通过CarSim和MATLAB/Simulink联合仿真，分
究，并与国家标准进行对比分析，获得了自由充气、 析了无迹卡尔曼滤波法和直接计算法的估计精度，验
自由旋转工况翻新轮胎的径向变形、侧向变形等特性 证了所提出方法的优越性。同时，分析了具有参数不
规律。结果表明：工程车辆翻新轮胎在自由充气工况 确定性的估计算法鲁棒性，证明质量参数的不确定性
下，径向变形和侧向变形均随着充气压力的增大而增 对估计精度影响较大。
大；自由旋转工况下，轮胎的径向变形与旋转速度成 【关键词】电动汽车；轮胎力估计；无迹卡尔曼

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