Page 34 - 《橡塑智造与节能环保》2017年7期

综述与专论 Surveys and Forum

热成型法要求的原料价廉易得，仍 酸酯在催化剂和其他助剂的作用下 的吸声、隔声性能，是一类很受欢
有一定应用市场。从安全性考虑， 形成的带有高密度表皮层的泡沫塑 迎的新型声学材料。它与常用的超
需用阻燃型坐垫。从性能要求考 料。泡沫主要应用于车辆方向盘和 细玻璃棉、岩棉、矿渣棉等纤维性
虑，驾驶员的坐垫、靠背应比乘员 坐垫扶手等制品的生产，由于原料 吸声材料相比，具有质量轻、吸声
坐垫、靠背要求更高。国外开发的 在加工反应过程中自身结皮形成致 系数高、加工成型方便、无粉尘污

双硬度、多硬度坐垫，也属于冷模 密、坚硬的表皮层，工艺简单，其 染、防水、适用范围广等优点，广
塑坐垫它们是在同一坐垫上具有不 制品很受消费者欢迎。 泛应用于汽车前围隔音垫、通道、
同硬度的制品，使汽车在转弯时侧 地毯等隔音减震部件。
面受力部位有较高的承载性来保持 4 隔音、隔热用途的车用聚氨 根据汽车构件的不同，聚氨
平衡，以提高驾、乘人员的舒适 脂泡沫塑料 酯以泡沫塑料、弹性体、胶粘剂等
性。采用国产的改性MRI体系，用微 聚氨酯材料因其优越的物理 不同的形态和性能来适应不同的要
机控制的单混合头浇注机，通过瞬 性能被广泛应用于消音海绵、吸音 求。比如聚氨酯泡沫塑料随着配方
间改变异氰酸酯指数的方法。低指 海绵、隔音海绵生产。同时聚氨酯 的改变，具有质量轻、隔热、回弹
数时得到低硬度，高指数时得到高 海绵高消音能力被应用于：车辆建 性好、舒适性好、低温性能好、耐
硬度.就能生产出软、硬区之间无明 造、汽车工业、轨道车辆、航天应 用、安全性和吸振性较高等特点，
显硬度区别的双硬度泡沫坐垫。目 用、工厂建筑消音及楼宇消音保温 其优越性是其他材料不能比拟的。

前，国内汽车用的聚氯酯泡沫座垫 工程、产品包装及衬垫、发电机组 汽车产品的废泡沫塑料回收已
大多为均一密度的冷熟化产品。近 消音、空调、声学试验室、音乐录 越来越受到人们的重视。最近，国
几年发展起来的新型汽车座垫采用 音棚、音箱、试音室、测绘室、KTV 外汽车生产商已经能够回收使用30%
的是双硬度或多硬度泡沫，这种双 房、星级宾馆等行业与场所。 的废泡沫塑料，其生产过程是将废
硬度座垫的生产既可以采用聚醚多 聚氨酯软质高回弹泡沫，综合 泡沫塑料进行清洗、粉碎、干燥，
元醇和异氰酸酯经由双头或多头混 了一般多孔型材料的吸声机理和柔 最后用粘合剂将这些废泡沫塑料粘
合头注入模具来实现，也可以采用 性材料的阻尼吸声机理，具有较好 在一起，即可用于生产地毯衬背及
全MDI冷模塑工艺，通过改变异氰酸
酯指数来准确控制座垫不同部位的

硬度--座垫中部柔软、两侧较硬。
软泡沫给人以舒适感.两侧坚硬部分
提供支撑性能，当汽车高速行驶或
转弯时，有助于保持驾驶员和乘客
的身体稳定、提高乘坐的安全性。
有些公司已采用3组分混合技术生产
出双硬度和多硬度泡沫，技术在国
内居于领先地位。
聚氨酯整皮泡沫，又称自结皮
泡沫塑料。聚氨酯泡沫不是用其他
塑料做表面材料，而是依靠发泡组

分在发泡形成时，一次性形成表材
和泡沫芯材。聚氨酯整皮泡沫材料
是由多元醇和二异氰酸酯或多异氰

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