Page 32 - 《橡塑智造与节能环保》2017年7期

综述与专论 Surveys and Forum

面表皮的应用量逐渐增加的加工方 内板，这在汽车内饰件方面的应用
法之一，聚氨酯喷涂成型工艺可产 才刚刚开始。使用芳香族聚氨酯喷
生清晰的表皮纹理；而且皮纹的深 涂成型表皮的更大意义在于为生产
度可以达到300μm，是目前皮纹复 聚氨酯一体化（聚氯酯喷涂表皮+低
制性最好的技术；表皮的手感非常 密度聚氨酯缓冲泡沫+聚氨酯短切纤

好，给人的感觉好像不是塑料；表 维骨架）的可回收仪表板提供了一
皮具有良好的抗紫外线照射性能； 条有效途径。Bayer的热塑性聚氨酯
表皮颜色具有良好的一致性，可较 采用吹塑成型工艺，用于汽车仪表
为容易地实现双色或者多色，可以 板和门板。据称，该工艺比浇注成
嵌入其他材料，例如织物或塑料， 型可节省70%的时间。目前该材料
真皮等；耐热性和耐老化性能好， 已用于轿车的仪表板和门内板。该
可以生产光泽度较低的表皮。 材料在汽车内饰件方面的应用才刚
仪表板外表皮采用真空成形后 刚开始，使用芳香族聚氨脂喷涂成
中间填充半硬质聚氨酯泡沫塑料， 型表皮的更大意义在于为生产聚氨
并与金属或塑料骨架固定。半硬质 脂一体化的可回收仪表提供了一条
聚氨酯泡沫塑料的特点是具有较高 有效途径。据悉，BASF公司在同期

的压缩负荷、突出的减振性能，非 还推出一款微孔聚氨脂泡沫复材，
常适于制造汽车仪表板以及扶手、 有望在大多数车体中替代橡胶材料
门柱等部件的防护垫层材料。BASF 用作车身底板减震垫。微孔聚氨脂
公司开发了一种用于汽车内部装饰 作为橡胶车体装配的替代品，具有
的聚氨酯弹性体蒙皮材料（TPU）， 竞争性的价格，能有效改善减震性
用于仪表板和门板内饰件面层， 能、延长材料性能保持时间、减轻
其性能优于目前采用的聚氯乙烯 质量，并且改善了组装工艺。使用
（PVC）及其他蒙皮材料，成本比 微孔聚氨脂的另一个优点是，通过
PVC等蒙皮材料还低，是PVC理想的 改变材料密度，可方便地使车身底

替代品。可用于双色制品；优异的 盘防震胶垫最佳化，而不是像传统
耐久性(耐气候、耐高低温、耐擦 工艺那样必须通过改变材料生产配
伤)使其成为高品质C级以上轿车内 方或产品几何形状来调整。后者要
饰件表皮材料的首选。Elastoskin 制作原型，成本高且费时。
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材料的线性热膨胀系数约为7×10 / 仪表板缓冲层仪表板外表皮
K，远低于铝合金，在温度变化时， 采用真空成形后，中间填充半硬质
不会产生缝隙，密封性良好，同时 聚氨酯泡沫塑料，并与金属或塑
保证了在温差较大环境下的隔热 料骨架固定。半硬质聚氨酯泡沫
性。该材料具有优异的机械性能、 塑料的特点是容重很低，可减轻包
非常好的皮革粒面感、柔韧性和豪 装重量，降低运输费用；具有优良
华感，可用于双色制品；优异的耐 的冲击、振动能量的吸收性，用于

久性使其成为高品质C级以上轿车内 缓冲防震包装能大大减少产品的破
饰件表皮材料的首选。该材料已用 损；对温、湿度的变化适应性强，
于凯迪拉克CTS等轿车的仪表板和门 能满足一般包装情况的要求；吸水

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