Page 33 - 《橡塑智造与节能环保》2017年7期

Surveys and Forum 综述与专论

率低、吸湿性小，化学稳定性好， 板骨架和顶棚骨等。SRIM的优点饰
本身不会对内装物产生腐蚀，且对 可以根据零部件力学性能的不同，
酸、碱等化学药品有较强的耐受 灵活设计壁厚、弧度或加强筋。与
性；导热率低。 注塑等产品相比，SRIM具有较低的
车内噪声，还能提高产品的物理性

3 聚氨脂材料在汽车内饰件制 能，如密度更低、延伸率更高、不
品上的应用 容易产生臭味及发霉问题等，创造
汽车座椅是汽车内用量最大 出舒适的车内环境。国内现有的车
的聚氨酯部件之一，其发展趋势是 门板生产技术是，事先在模具中铺
轻量化、低密度、低厚度、安全环 入玻璃纤维，然后注入组合料，合
保、低气味、高舒适性和耐久性。 模后熟化模塑出所需的汽车仪表
针对汽车发展的新趋势，厂商开发 板、门板、空调罩等内饰件。另一
了了一系列的车用聚氨酯产品解决 种是短切玻璃纤维喷射成型。RIM、
方案，开发了全新的座椅、吸音泡 RPIM技术成型的聚氨脂制品在汽车
沫、自结皮泡沫玻纤增强聚氨酯材 上主要用于方向盘、保险杠、车身
料、聚氨酯涂料等产品。开发了一 壁板、发动机罩、行李箱盖、散热

系列应用于汽车改性MDI产品，具有 器格栅、档泥板、扰流板等。RPIM
优异的物理性能和耐久性，不仅可 质量只有钢材的55%，但零件表面质
以满足汽车行业日益提高的要求， 量合尺寸稳定性需要进一步改进，
还有较大的加工宽度和较宽的密度 总体来讲用量不是很大。我国乘用
范围。 车的方向盘基本上都是以半硬质自
轿车扶手的结构中间有钢骨架 结皮聚氨脂泡沫塑料作为外覆盖
于门板固定、外层覆盖自结皮半硬 层、内部由钢骨架经焊接而成，现
质聚氨脂泡沫塑料，表面具有装饰 已逐渐转向镁铝合金整体压铸。
性花纹，使人们在乘坐时有舒适感 座垫、靠背和头枕是聚氨酯

和安全感。在轿车的左、右门内护 泡沫塑料在汽车上用量很大的部
板上也有搁手，其材质有自结皮半 位，也是人们乘坐舒适性最敏感的
硬质聚氨脂泡沫塑料、也有搪塑表 地方，因而对产品的性能要求也
皮中填泡沫塑料结构。使用在该部 很严格。几乎所有的卧车和卡车的
位的材质应耐汗、无气味、硬度指 坐垫、靠背均被聚氨酯软质泡沫塑
标和高、低温性能等都好。 料所取代，既经济耐用，又舒适安
据报道，一种聚氨脂结构反 全。坐垫等的制造一般采用热成型
映模塑（SRIM）技术在欧美已有广 和冷成型两种加工方法，这些制品
泛使用，可以有效减轻零部件的 是PUF在汽车上用量最大的部位，也
质量。其工艺过程是：先预成型 是人们乘坐舒适性最敏感的地方，
表皮，将玻纤毡放入模具，然后再 用高活性聚醚与聚合物多元醇等为

注入聚氨脂树脂，熟化成型（微发 原料制造的高回弹冷成型坐垫，其
泡）。用这种工艺可生产多种汽车 回弹性高，压陷承载性能好，因
饰件，如门内饰板、衣帽架、仪表 此，乘坐感比热成型坐垫舒适。但

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