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橡塑技术与装备（橡胶） CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT (RUBBER)

2.2.3 负荷传感器的斜率校准
采用标准载荷测力仪 HS2000-100KN，FLUKE
15B 型万用表以及标定器具，利用控制系统标定界面
提供加载环境。测量过程应至少进行 1 次多个点的加
载获得测量数据。对测量的数据分析采用一次拟合的

数学模型，进行不过零拟合。通过对测量数据的分析，
可以获得标定拟合公式及加载特性。标定结果是传感
器输出与标准荷载的关系公式。标定试验记录如表 3
所示，误差满足规范要求。
表 3 载荷标定试验记录
序号 标准表显示值 /kN 系统测量值 /kN 误差 /% 图 3 印痕面积计算
1 10.204 10.318 -0.114
2 20.180 20.351 -0.171
3 30.346 30.555 -0.209
4 40.724 40.996 -0.272
5 50.190 50.570 -0.380
6 59.833 60.246 -0.413
7 70.313 70.805 -0.492
8 59.447 59.828 -0.381
9 49.942 50.302 -0.360
10 40.051 40.335 -0.284
11 29.599 29.812 -0.213
12 20.269 20.454 -0.185
13 10.592 10.738 -0.146

2.2.4 称重传感器的使用建议 图 4 轮胎印痕图
在实际使用中，DBSL-10t 传感器损坏频繁。对
2.3.2 纠正偏差的措施
损坏的原因进行分析，剔除使用和操作的因素，根
强度试验机径向加载机构由上蜗轮蜗杆副、上螺
据 10 多年的维护经验，发现设备在设计阶段传感器
母丝杠副、上导轨、负荷传感器、球头压杆接头、压
选型不合理。因此，建议选用 DBSL-20t 传感器替代
痕压杆套组成，这些组件构成了加载机构的垂直度的
DBSL-10t，拓宽其可测的量程值。我司使用替代的
基础。从构成径向加载机构的组件开始检查 , 逐个排
传感器后，解决了传感器频繁损坏的故障。
查同轴度。根据我司的使用经验，变形的部位发生在
2.3 压痕板与径向加载机构的角度偏差
径向加载机构的最薄弱点 - 球头压杆接头 ( 图 5)，替
2.3.1 偏差产生的原因
换之后轮胎的印迹图谱恢复正常，X 轴和 Y 轴方向均
根据规范要求强度试验机的径向加载与压痕板角
表现出一致的对称性。在设备防护栏上正对加载机构
度值为 90°，偏差 ≤±1°。将轮胎承压部位涂上印油，
中心线处安装激光灯标，利用其产生的激光线做为参
在轮胎与压痕板之间铺放一张 500 mm×350 mm 的花
照，便于观测加载机构的变形。
纹纸，启动试验机给轮胎施加负荷至规定值，加载完
毕保持 15 min，测量轮胎静负荷半径和负荷下断面宽
度。取出印迹纸，如图 3 所示测量接地长度 L 和接地
宽度 W，求出接地印痕面积。在设备的实际使用过程
中，会出现如图 4 所示的病象 ：轮胎在受压状态下的
印迹出现部分丢失，影响接地长度和接地宽度的测量。
与此相关的硬度系数、平均接地压力和接地系数的计
算都会受到干扰。出现这种病象的根本原因是压痕板
与径向加载机构的角度偏离了规范要求。
1— 压痕板 ； 2— 压痕压杆套 ； 3— 负荷传感器 ； 4— 球头压杆接头
图 5 加载机构示意

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