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综述与专论 赵洪玲 等·全天候轿车轮胎花纹的研究与发展
真实道路评级排名第三的是倍耐力的 P Zero Nero ExtremeContact DWS 稍微逊色一些，排名第二。
All Season，舒适度、噪音性能及整体道路评级都排 干燥路面赛道测试性能排名第二名的是马牌的
在普利司通和马牌之后，排名第三。操控性能在普利 ExtremeContact DWS，导向反应表现最佳，转向稳
司通 Potenza RE970AS Pole Positio 后面，排名第二。 定性、整体赛道评级、操控预见性表现排名第二，与
真 实 道 路 评 级 表 现 最 差 的 为 固 特 异 的 Eagle F1 普 利 司 通 的 Potenza RE970AS Pole Position 的 差 距
Asymmetric All-Season，整体道路评级、舒适度和 也不大。
噪音性能均排名第四，操控性能排名第三。 干燥路面赛道测试性能排名第三名的是固特异的
2.1.2 赛道测试性能 —— 干燥路面测试（得 Eagle F1 Asymmetric All-Season，其 转向 稳定性、
分越高越好） 整体赛道评级、操控预见性及导向反应表现均排名第
从图 2 可以看出，干燥路面赛道测试性能中 三。
表现最为突出的是普利司通的 Potenza RE970AS 干燥路面赛道测试性能表现最差的为倍耐力的 P
Pole Position，转向稳定性、整体赛道评级、操控 Zero Nero All Season，舒转向稳定性、整体赛道评
预见性表现均为最佳，但在导向反应上比马牌的 级、操控预见性及导向反应表现都最差。
10
7.65 7.57 7.62
8 7.40 7.22 7.10 7.33 7.11 7.52 7.43 7.30 7.05 7.60 7.45 7.19 7.05 7.59 7.48 7.20 7.08
6
转弯稳定性 导向反应 制动感 操控预见 整体赛道评级
导向反应
110%及以上
108%
106%
104%
102%
100%
98%
96%
转弯稳定性 制动感 94%
4 92%
1 90%及以下
2
普利司通
3
德国马牌
固特异
倍耐力
整体赛道评级 操控预见性
1— 普利司通 ； 2— 德国马牌 ； 3— 固特异 ； 4— 倍耐力
图 2 4 种轮胎在干燥路面测试评价得分情况
2.1.3 赛道测试性能 —— 湿滑路面测试（得 ExtremeContact DWS，5 项测试项目得分均为第二。
分越高越好） 湿滑路面赛道测试性能排名第三名的是固特异的
从图 3 可以看出，湿滑路面赛道测试性能中表 Eagle F1 Asymmetric All-Season，5 项测试项目得
现最为突出的是普利司通的 Potenza RE970AS Pole 分均为第三。
Position，5 项测试项目：转弯稳定性、整体赛道评级、 湿滑路面赛道测试性能表现最差的为倍耐力的 P
操控预见性、制动感和转向反应表现均为最佳，而且 Zero Nero All Season，5 项测试项目 ：转弯稳定性、
与其他 3 种轮胎相比，优势非常明显。 整体赛道评级、操控预见性、制动感和转向反应表现
湿滑路面赛道测试性能排名第二名的是马牌的 都最差，而且与其他 3 种轮胎差距非常大。
年
2018 第 44 卷 ·33·
