Page 51 - 《橡塑技术与装备》2023年11期

综述与专论 黄传锦 等·废轮胎热裂解行业发展现状及对策探讨

表 5 为不同企业裂解炭黑主要物理机械性能指标
厂家 吸油值 压缩吸油值 外表面积 300% 定伸 灰分 /% 甲苯抽出物透光率 /% 拉伸强度 扯断伸长率 /%
浙江 1 76 65 52 -10.2 18.9 49 -2.2 128
大同 76 65 43 -9.6 14.3 0.1 -9.1 45
河南 72 70 55 -7.8 14.3 61 -10 -2
青岛 74 66 58 -7.1 14.6 77 -6.8 19
邹平 74 65 61 -9.8 17.4 18 -2.7 117
济宁（大） - - - -11.6 16.78 0.1 -2.1 160
济宁（小） - - - -8.2 20.46 81 -13.4 -41
湖南 - - - -10.2 18.5 1 -4 106
湖北 66 62 60 -10.6 18.9 1 -3.4 116
注 ：公司收集的不同厂家产品数据
1.6.3 裂解炭黑应用场景少 合共同发力促进行业规范发展和产业技术升级。同时
国内裂解炭黑主要应用分为三类 ：作为动力燃料 税收政策扶持不是长久之计，行业自身的盈利能力才
使用、橡胶填充剂或低端补强剂和橡胶轮胎补强剂。 是支撑行业长期可持续发展的关键。提升废轮胎热裂
（1）作为动力燃料使用。裂解炭黑不进行任何深 解行业盈利能力的关键是通过深加工提升占废轮胎量
加工直接掺入动力煤，作为动力燃料使用。大部分间 75% 的裂解油、裂解炭黑的价值。
歇式裂解企业主要聚焦裂解油的收率及品质，无法兼顾 2.1 完善政府监管体制机制
裂解炭黑品质，产品质量较差，作为燃料是比较合理的 2014 年环保部正式出台了 “ 史上最严 ” 的环保法，
应用方式，特别是煤炭、石油处于价格高位运行时。 明确土法炼油为严令禁止的项目。2021 年 9 月，工业
（2）橡胶填充剂或低端补强剂。裂解炭黑经研磨， 和信息化部发布公告，再次重申将 “ 废旧橡胶土法炼
用于对补强性能要求较低的场合。大部分连续热裂解 油工艺 ” 列入《限期淘汰产生严重污染环境的工业固
企业通过优化裂解工艺参数、把控原材料等方式兼顾 体废物的落后生产工艺设备名录》。虽然国家出台了政
裂解油和裂解炭黑的品质，裂解炭黑性能较间歇式裂 策，但由于各地政府部门对行业的关注和重视程度不
解炭黑品质好，通过研磨达到一定粒径分布后可用于 够，土法炼油依然存在，造成资源浪费、环境污染、
低端色母粒和强度要求不高的胶管、胶带等行业生产 扰乱废轮胎原料市场等一系列问题。
制造。 政府相关主管部门应更加明确责任主体，对辖区
（3）橡胶轮胎补强剂。裂解炭黑经研磨、活化、 内废轮胎热裂解企业进行调研，并评估技术水平，贯
改性、造粒等深加工处理后回用至轮胎生产。据了解 彻落实和执行相关政策，关停土法炼油企业以及技术
国内只有个别企业在较大规模使用裂解炭黑，用量约 落后的间歇式裂解企业。
3 000 t/ 月，年消耗量为 3.6 万 t。现阶段从事裂解炭 2.2 完善行业准入条件并贯彻落实
黑深加的企业主要是炭黑对橡胶补强有丰富的应用经 继续完善相关规划、政策、标准、规范，不断提
验和理论基础的企业，如青岛双星下属企业青岛伊克 高废轮胎热裂解行业新建项目准入门槛，明确产能、
斯达以及橡胶助剂生产企业安徽瑞邦、安徽克林泰尔 技术路线、能耗等指标，严格项目安全审查。加快淘
等企业。但目前市场上裂解炭黑深加工技术对其性能 汰落后产能，促进行业转型升级，实现高质量发展。
的提升幅度有限，大部分轮胎企业还处于少量应用和 工业和信息化部 2020 年第 21 号公告发布了《废旧轮
观望状态，期待更加先进的工艺技术出现。2021 年废 胎综合利用行业规范条件》，明确规定 “ 热裂解应采
轮胎热裂解处理量约为 130 万 t，裂解炭黑产量约 40 用连续和自动化生产装备 ” 和 “ 热裂解处理综合能源
.
万 t，可见能回用至轮胎生产的裂解炭黑还不到 10%， 消耗低于 20 kW h/t，其中破碎工序能源消耗低于 120
.
.
裂解炭黑大规模应用于轮胎行业还需更加先进的工艺 kW h/t，热裂解工序能源消耗低于 80 kW h/t”，但未
技术支撑。 明确产能要求。建议产能达到 10 万 t，避免出现行业
过度分散、重复建设和恶性竞争，有利于裂解油和裂
2 废轮胎热裂解行业发展对策 解炭黑高值化应用开发。
当 前热 裂 解 行业 存 在的 发 展 问题， 无 法 通过 市 2.3 尽快落实轮胎领域生产者责任延伸制度
场自由竞争解决，需要政策扶持和引导，二者相互配 国家发改委 2019 年 1 月提出《关于构建轮胎领

年
2023 第 49 卷 ·3·