Page 49 - 《橡塑技术与装备》2023年11期

综述与专论 黄传锦 等·废轮胎热裂解行业发展现状及对策探讨

废轮胎热裂解行业发展现状及对策探讨

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黄传锦 ， 潘军青 ， 郭俊 1
(1. 中国化学工业桂林工程有限公司，广西 桂林 541004 ；
2. 北京化工大学，北京 100029)

摘要 ： 随着我国汽车运输产业的持续发展，废轮胎产生量也急剧增加，已成为我国以及全球关注的“黑色污染”问题。本文
根据目前废轮胎裂解行业发展不规范、规模小、整体技术水平较低、政府的关注和重视程度不够，土法炼油和间歇式依然占据行
业主要产能，裂解炭黑和裂解油价值偏低等现状进行系统分析，结合我公司开展的“废轮胎裂解炭黑高值化应用关键技术研究”
项目内容及取得的阶段性成果，提出了完善行业监管体制机制、准入条件、开发裂解油、裂解炭黑的高值化应用技术等整体解决
方案，实现废轮胎“减量化、无害化、绿色化、资源化、再使用、再循环”，提升连续热裂解的盈利能力，助推热裂解产业技术升级，
助力国家“双碳”政策实施。
关键词 ： 热裂解 ；废轮胎 ；裂解油 ；裂解炭黑 ；高值化
中图分类号 ： TQ330.9 文章编号 ： 1009-797X(2023)11-0001-07
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2023.11.001

随着我国汽车运输产业的持续发展，废轮胎产生 1 废轮胎热裂解行业发展现状
量也急剧增加。据统计，2020 年我国废旧轮胎数量达 1.1 行业发展不规范
到 3.8 亿条，重量达到 1 350 万 t，其回收率仅仅 40% 据中国轮胎循环利用协会不完全统计，2019 年通
左右。由于废轮胎具有耐腐蚀、自然条件下不易分解 过热裂解方式处理废轮胎（橡胶）约 100 万 t （不含 “ 土
等特性，已成为我国以及全球关注的 “ 黑色污染 ” 问 法炼油 ”，其中连续自动化热裂解装备处理量约为 15
[1]
题。如何实现废轮胎 “ 减量化、无害化、绿色化、资 万 t） ，间歇式占据绝对主导地位。
源化、再使用、再循环 ” 是橡胶领域亟待解决的重大 据中国轮胎循环利用协会 “2021 年废轮胎（橡胶）
课题，也是世界性难题。 热裂解行业部分企业生产经营情况调查统计报告 ” 显
废轮胎综合利用是我国发展循环经济的主要载体 示接受调查统计的 20 家企业年设计产能（废轮胎处理
之一，是再生资源利用、固体废物处置和减碳的重要 量，下同）为 111 万 t，实际处理量累计 32.36 万 t，
组成部分。我国废旧轮胎综合利用行业经过多年的发 产能利用率仅为 29.2% [2] ；在 20 家企业中，15 家企业
展，已初步形成旧轮胎翻新、废轮胎生产再生橡胶、 采用连续式热裂解工艺，占比 75% ； 5 家企业采用间
废轮胎生产橡胶粉、废轮胎热裂解（间歇、连续）等 歇式热裂解工艺，占比 25%。受土法炼油、不规范热
四个专业方向，共同构建了中国特色的废旧轮胎循环 裂解、再生橡胶、橡胶粉企业争抢原材料造成原材料价
利用工业体系，共同为解决我国废旧轮胎造成的 “ 黑 格上涨、货源短缺的影响，叠加连续热裂解相对较高的
色污染 ” 贡献自己的力量，各板块之间详细对比见表 运行成本，导致了连续热裂解的企业产能利用率低。
1 所示。 综上所述，国内废轮胎热裂解行业尚未建立起完
废旧轮胎经过高温处理后得到气、液、固三相产 善的监管机制，缺少落后产能淘汰机制和新增产能进
物，即裂解气、裂解油和裂解炭黑等产物，如表 2 所示。
作者简介 ：黄传锦（1980.3-），男，高级工程师，科技与
裂解油和裂解炭黑收率占比高达 80%，目前裂解炭黑、
数字化部副部长，主要负责公司科技创新管理、研发项目管理、
裂解油最主要的用途是直接作为燃料使用，它们都具 科技成果转化、科技创新管理体系及创新平台建设、知识产权
备高值化生产高附加值产品的潜力，直接作为燃料是 管理、项目申报及科技成果鉴定等技术管理，以及参与高端装
备及新材料研发等工作。。
一种资源浪费，不利于国家双碳政策实施。
收稿日期 ：2023-08-18

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