Page 55 - 《橡塑技术与装备》2022年4期

专家讲座 陈志海·把握双循环战略，加快我国力车胎产业由大到强的进程

欧美日力车胎品牌，仍然是当今世界力车胎产业 能力。但受多种原因影响，发展中国家的力车胎品牌
的领导者，每年一届的米兰、科隆、拉斯维加斯等国 在国际市场上的知名度和影响力甚微，在专用型力车
际性两轮车展会，是这些品牌展示创新成果、散发品 胎产品制造领域仍处于追赶提升阶段，在与世界力车
牌魅力的大舞台，也是世界顶级自行车（梅花、泰勒、 胎产业相关的国际标准制修订中仍欠缺话语权。
洛克、皮纳瑞罗、土拨鼠等）、摩托车（哈雷、宝马、
杜卡迪、比亚乔、本田、铃木、川崎、雅马哈等）公 4 我国力车胎产业已经具备由大变强的
司的轮胎供应商，是 “ 环法 ”、“ 环意 ”、“ 环西 ” 等 坚实基础
国际自行车大赛，以及世界摩托车大奖赛（MotoGP） “ 十四五 ” 时期，我国力车胎市场将处于一个相
和超级摩托车锦标赛 (SBK) 的常期参与者，当然也是 对平稳的发展期，力车胎产品需求总量基本稳定、中
深受骑行运动爱好者喜爱的品牌，基本占据了世界自 高端产品比例逐步提升的产业发展大方向，不会有太
行车轮胎和摩托车轮胎的高端市场。 大的改变。与此同时，世界广大发展中国家和地区尤
发展中国家的力车胎品牌，经过不断发展和产业 其是非洲等新兴市场，力车胎产品需求仍将有持续和
积累，在通用型力车胎产品领域的制造技术日瑧成熟， 较快的增长，国际力车胎市场竞争也将逐步趋向激烈。
亚洲几个力车胎消费量较大的国家，其力车胎产业也 “ 十四五 ” 时期也是我国力车胎行业全面走上高质量
有了较快发展，现有产能基本能够满足国内市场需求， 发展轨道，努力实现力车胎强国目标的一个重要阶段。
并开始将触角伸向非洲、拉丁美洲、欧洲等地区市场。 就目前我国力车胎产业发展现状、全球力车胎产品市
印度、印度尼西亚、泰国等国家的一些力车胎企业， 场格局和国内外宏观经济大环境及发展趋势的观察与
还通过与全球一线品牌的合资合作或并购欧洲力车胎 分析，我国力车胎产业已经具备由大变强的坚实基础。
企业等方式，加速提升本国中高端力车胎产品的研制 力车胎行业 12 项强国目标如表 3 所示。
表 3 力车胎行业 12 项强国目标
序号 项目名称 2021~2025 年目标
1 超薄自行车胎合格率（26×1.95 外胎总 重不超 260 g） 98.5%
2 子午线摩托车胎合格率 98%
3 人均年销售收入（万元 / 人） 85
4 销售利润率 10%
5 主要生产设备达到国际水平比例 85%
6 研发经费占销售收入比重 3.0%
7 出口额占销售收入比例 30%
8 产品进出口价格比值 1.05
9 应用信息技术的单一业务环节占所有业务环节比例 100%
10 单一业务环节集成程度 100%
11 每吨标煤能源产现价工业产值（万元 / 吨标煤） 10
12 用水重复利用率 96%

4.1 国内市场逐步向中高端方向发展 美好的市场前景。
2020 年我国人均 GDP 突破一万美元，我国内地 4.2 国际市场仍然异常广阔并大有可为
有 15 个城市约 1.45 亿人口的人均 GDP 超过 2 万美元。 纵观全球市场，无论是发达经济体还是发展中国
第一个百年奋斗目标的实现，标志着我国已经全面建 家，均对力车胎产品有不同程度的需求。现阶段，非
成了小康社会，与我国民众日常生活密切相关的自行 洲、美洲、大洋洲地区所需的力车胎产品，高度依赖
车、摩托车、电动自行车等，一部分将继续作为交通 进口。欧亚大陆地区既有力车胎产品完全依靠进口的
代步工具而长期大量存在 ；另一部分则演变为休闲健 国家，也有本土有力车胎生产能力同时又以进口产品
身或竞技运动器械（基本为中高端车型），消费群体也 作补充的国家。在东南亚和南亚地区新兴力车胎产业
将会逐步发展壮大。不论是作为交通代步还是娱乐运 尚未充分形式强大的产品输出能力之前，我国仍将是
动的车辆，消费者对轮胎的认知程度和质量要求都将 全球最大的力车胎生产和输出基地。
会不断提高。我国力车胎市场将逐步向中高端方向发 4.3 我国力车胎产业链瑧于完善
展，为我国力车胎产业转型和产品升级提供了广阔与 在力车胎主要原材料方面，除了天然橡胶和少数

年
2022 第 48 卷 ·5·