Page 102 - 《橡塑技术与装备》2020年17期（9月上半月橡胶）

橡塑技术与装备（橡胶） CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT (RUBBER)

容易拉伸见图 2 使胎面接头部位材料被拉伸偏薄。轮 2.2 胎面供料架影响
胎在硫化后，接头部位材料相对偏少，不仅对轮胎耐 胎面在从供料架传送至带束层鼓的过程中，因受
磨性能产生影响，而且在轮胎均匀性检测时，接头部 到定位挡边以及压辊的影响，在不同的贴合速度作用
位相对其他位置，径向力 RFV 和不圆度 CRRO 检测 下，促使胎面在贴合过程中产生不同程度的拉伸 ；如
数值同样偏大，安装到车辆后，会产生振动及舒适感 表 2 所示 :
降低等问题。 表 2 不同胎面贴合速度影响
12R22.5-AZ565+
胎面长度 贴合长度 长度变化 平均变化
鼓转数 /( ＇ /s)
/mm /mm /mm /mm
3 250 3 340 90
15 90.5
3 248 3 339 91
3 245 3 332 87
30 84.5
3 249 3 331 82
3 246 3 323 77
45 76.5
3 247 3 323 76
3 248 3 300 52
60 52.5
3 249 3 302 53
结合胎面最佳使用长度 3 325 mm 与施工标准长
度 3 260 mm，得出供料架影响长度 65 mm，由表 2
可知，胎面贴合速度 45°/S，供料架影响长度 E≈77
图 2 胎面偏短拉伸贴合
mm 最为接近。
2 使用胎面长度的影响因素 2.3 胎面摆放使用影响
胎面从生产线裁切、运输搬运到成型工序的使用， 目前胎面制品运输主要依靠百叶车，当胎面摆放
每个过程都会对胎面长度产生影响。目前胎面制品生 在百叶车上，在冷却过程中，因胎面与百叶车接触面
产线压出后裁切长度 C P 均保持 1.67 以上，但到成型 存在一定的静摩擦作用，影响胎面冷却收缩程度，故
使用时，胎面长度不一，波动较大。因此为确保成型 胎面摆放使用影响，主要是指在胎面使用前与胎面抬
使用的胎面长度适中，需要针对影响胎面长度各个因 起后长度差异，通过胎面抬起操作，减少胎面与百叶
素进行分析，主要从胎面停放收缩、胎面摆放使用、 车因静摩擦带来的收缩影响。同时现有胎面制品存在
胎面供料架贴合共 3 个方面分析核算，同时结合胎面 有塑料纸与无塑料纸两种，有塑料纸的胎面在冷却过
在成型使用时的最佳贴合长度，最终得出合理的胎面 程中，因塑料纸张力影响，能一定程度减少胎面长度
生产线裁切长度。 的冷却缩短程度。
以 12R22.5-AZ565+ 规格为例，以成型最佳使用 （1）有塑料纸的胎面在撕去塑料纸，并抬起后测
长度为出发点，反向约束胎面拉伸因素。最佳使用长 量数据（如表 3 所示），计算胎面摆放长度 D≈7 mm。
度 A= 生产线裁切长度 B- 停放冷却长度 C- 胎面摆放 （2）无塑料纸的胎面在抬起后测量数据（如表 4
长度 D+ 供料架影响长度 E。 所示），计算胎面摆放长度 D≈10 mm。
2.1 最佳使用长度 A 2.4 胎面停放冷却收缩
最佳使用长度是指员工在胎面贴合时，胎面使用 现有胎面制品存在有塑料纸与无塑料纸两种，有
长度适中，不需要对胎面长度进行手动调整，且贴合 塑料纸的胎面在冷却过程中，因塑料纸张力影响，能
后胎面不拱起 ；在胎面供料贴合后，在带束层鼓上对 一定程度减少胎面长度的冷却缩短程度 ；而无塑料纸
胎面长度进行测量，通过收集多台成型机使用长度， 的胎面，在冷却过程中，没有塑料纸张力束缚，冷却
同时按胎面搭接 -1~-2 要求，根据以上数据可知胎面 收缩程度相对较大 ；
最佳使用长度 A 为 3 325 mm，如表 1 所示。 （1）有塑料纸胎面冷却后，胎面停放长度收缩
表 1 胎面最佳使用长度 C≈10 mm，如表 5 所示。
12R22.5-AZ565+ 胎面最佳使用长度 （2）无塑料纸胎面冷却后，胎面停放长度收缩
机台 X2 X6 W5 W6 W8 均值
长度 /mm 3 328 3 327 3 327 3 326 3 328 3 327.4 C≈16 mm，如表 6 所示。
胎面施工长度 /mm 3 260 总拉伸 67.4

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