Page 60 - 《橡塑技术与装备》2020年11期(6月上半月橡胶)
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橡塑技术与装备(橡胶) CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT (RUBBER)
表 1 氮气排凝、氮气不排凝硫化程度分析
硫化方式 全过程等效硫化时间 /min 过硫程度 /% 开模等效硫化时间 /min 过程硫度 /% t 90 /min
氮气不排凝 37.89 219.4 23.52 75.8 13.41
氮气排凝 24.23 109.32 15.63 27.30 12.03
表 2 上下模最大温度差比较 ℃
硫化方式 1 # 2 # 3 # 4 # 5 # 6 # 7 #
氮气不排凝 8.5 16.0 10.5 9.5 5.5 17.0 14.0
氮气排凝 5.5 11.5 7.0 6.5 3.0 9.0 7.0
通过氮气排凝工序生产的轮胎性能更优。 胎各层的温度不一,而且是随着时间的变化而变化,
这一动态的温度测定是常规测温方式难以实现的,随
6 硫化配方 着各国相关研究的进行,硫化测温得以实现,有效的
以硫化测温技术为基础,通过数据研究不同材料 解决了轮胎硫化过程中动态温度的实时测定。硫化测
的硫化还原现象,对各种组成成分进行不同程度的配 温多应用于轮胎的生产过程,这种测温方式能够准确
比,进而对硫化配方优化。由于实验的局限性,本次 的描述硫化过程中时间 - 位置 - 温度三者的动态变化
实验仅在配方配比上做小幅的微调,本次用到的主要 关系,在硫化测温、变温硫化、硫化传热等过程中有
材料为充油 20% 不溶性硫磺 IS-7020、促进剂 CZ。 着重要的意义。通过硫化测温技术分析得出 :在硫化
以下为正交实验数据,见表 3、表 4。 工艺中,氮气排凝能有效的降低硫化程度 ;在硫化配
表 3 CZ、IS-7020 配比 min 方中,当 CZ、IS-7020 配比为 1.3:4.3,温度为 180 ℃
组号 CZ IS-7020 时,硫化时间最少,硫化程度最低。
1 # 1.0 4.0
2 # 1.3 4.3
参考文献 :
配比完成后,通过硫化测温技术分别在 140 ℃、
[1] 佟伟,杜爱华 . 航空轮胎等压变温硫化工艺的可行性分析 [J].
160 ℃、180 ℃下测定不同配比组合所需要的硫化时 轮胎工业,2019,39(11):689~691.
间。 [2] 周震宇,宋鑫,李朝红 . 硫化法与挤出法生产 PVG 阻燃带工
艺技术比较分析 [J]. 中国橡胶,2019,35(10):54~58.
表 4 硫化时间 min
[3] 储民 . 一种工程机械轮胎低外温硫化方法 [J]. 轮胎工业,
组号 140 ℃ 160 ℃ 180 ℃ 2019,39(09):561.
1 # 27.6 18.5 12.5
2 # 27.4 17.3 12.7 [4] 王俊 霞,慕振兴,许 建欣 . 7.50R16 CST27 全钢轻 型
载重子午线轮胎硫化工艺的改进 [J]. 轮胎工业,2019,
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由此可以看出,在 140 ℃ 时,3 配比最优 ;在 39(09):559~561.
#
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160 ℃时,2 配比最优 ;在 180 ℃时,1 配比最优。 [5] 杨兴兵,李金亮 . 炭黑及硫化工艺对丙烯酸酯橡胶的影响 [J].
弹性体,2019,29(04):63~66.
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最佳为 2 、180 ℃。
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橡胶工业,2019,66(07):537~541.
7 结语 [7] 肖仁喜 . 鹤煤公司岩巷钢丝绳芯输送带硫化工艺的优化 [J]. 煤
矿机械,2019,40(07):103~105.
硫化的复杂性是导致技术革新难以实现的主要问
[8] 魏利萍,王中江,孙洪广 . 硫化测温技术在半钢子午线轮胎减
题,其中最难的问题就在于怎样测定硫化过程中轮胎 时硫化中的应用 [J]. 弹性体,2015,25(02):80~83.
的实时温度。因为轮胎由多层橡胶合制而成,所以轮 [9] 黄伯柱,陈晓辉,罗洁红,等 . 半钢子午线轮胎通蒸汽预热硫
化工艺的硫化测温 [J]. 轮胎工业,2012,32(09):560~562.
Tire curing process improvement and formulation optimization based
on curing temperature measurement technology
Li Liang
(Sailun Tire (Shenyang) Tire Co. LTD.,Shenyang 110144, Liaoning, China)
Abstract: In this paper, through the two methods of nitrogen decondensation and nitrogen non-
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