Page 96 - 广告

橡塑技术与装备（橡胶） CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT (Rubber)

6 结束语
NBR 是改性 PVC 的多功能橡胶。而交联 NBR
聚合物改性 PVC 胶料具有独特的综合性能，包括较
宽的 NBR 用量范围内优异的压缩永久变形和耐油
性。故对于各种工业应用场合会有较大的性能优化
范围。
编译自《Rubber World》No.2/2016

图 11 胶料 A~I 的 DIN 磨耗

NBR/PVC blends for optimized physical properties
in extrusion compounds

Huang Yuanchang
(National Machinery Information Center of R&P Industry, Beijing 100143, China)

Abstract: Nitrile rubber has excellent resistance to most oil and non-polar solvents and has good
wear resistance and heat resistance. The modification effect of NBR modified PVC was studied in order to
investigate the properties influence of NBR modified PVC compound and what are the advantages .
Key words: NBR; PVC; modification; compounding; property
（R-03)

丰田研发非充气式轮胎打造轻量化电动汽车

据报道，丰田研发 “ 非充气式轮胎 ” 以减轻电动车和燃料汽车重量，进一步提高汽车性能。但距离这项技术
实现商业化用途还需要多年时间。丰田 Fine-Comfort Ride 概念车首次使用了这一新型轮胎设计理念。这款车以
氢气为能源，搭载轮内电机，属于紧凑型 SUV，上周在东京车展亮相。
丰田首席工程师 Takao Sato 称，“ 非充气式轮胎 ” 的轮毂中心是塑料与铝材质打造，外圈由橡胶带环绕。但
使用前提是能承受得住汽车的重量。
目前非充气式轮胎与充气轮胎重量相同，Sato 希望最早到 2025 年，非充气式轮胎的重量可减轻 30%，即 5
kg。日本住友公司是该轮胎的供应商，已经在丰田日版的小型汽车 Kei 和高尔夫球车上进行了试验。
Sato 称： “ 对于汽车制造商来说，非充气式轮胎的吸引力在于 ：它与车辆电气化相关。这种轮胎可以运用于
任何一款电动车。” 住友公司表示，其他日本汽车制造商，也别是小型电动车制造商对此技术也很感兴趣。
Wako Iwamura 是住友橡胶 “ 非充气式轮胎五年计划 ” 的负责人，他的个人目标是 2020 年这项技术能实现商
业化用途。减轻轮胎重量只是 Iwamura 的一个目标，接下来要迎接的挑战包括车辆行驶中，轮胎受到的摩擦力，
也就是滚动阻力。比起现在使用的充气轮胎，新型轮胎受到的滚动阻力增加 10%~20%，这样的阻力对于锂电池
驱动的汽车来说是行不通的。至于制造成本，Iwamura 认为不会成为制约条件，他们研发的非充气式轮胎的成本
接近充气轮胎。
实际上，日本轮胎制造商在非充气式轮胎制造方面是后来者。普利司通轮胎和米其林轮胎在这方面早有涉猎。
米其林制造的 Tweel 是一种轮胎和车轮的结合，目前已使用于剪草机、高尔夫球车、施工机械和全地形车。然而
非充气式轮胎的安全性尚未在乘用车上得到证实。轮胎生产商还需要向汽车制造商和公众证明这项技术的安全性。
摘编自“环球网 ”

（R-05)

·32· 第 43 卷 第 23 期