Page 72 - 《橡塑技术与装备》2021年20期（10月下半月塑料）

橡塑技术与装备（塑料） CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT (PLASTICS)

变位蜗杆和变位蜗轮的克隆设计与计算

1
2
文根保 ， 史文 ，文莉 1
(1. 中国航空工业集团公司航宇公司，湖北 襄阳 441000 ；
2. 澳大利亚悉尼大学，澳大利亚 悉尼 2194)

摘要 ： 由于齿轮传动副的中大、小斜齿轮都采用了变位斜齿轮，它们啮合后的中心距就不可能是标准齿轮的中心距。这样便
造成了蜗杆与蜗轮的啮合的中心距也是非标准的中心距，因此蜗杆与蜗轮副的传动也必须采用变位蜗杆和变位蜗轮，否则无法与
变位后的齿轮中心距相匹配。同时，蜗杆与蜗轮副中的蜗杆和蜗轮，为了避免蜗轮的根切，提高蜗杆的承载能力、凑配中心距或
改善啮合性能及改变降速比等原因，也是应该采用变位蜗杆和变位蜗轮。变位蜗杆和变位蜗轮是采用径向变位呢？还是采用高度
变位呢？这应该根据变位方法种类选择表去进行判断。在确定了变位种类之后，便可以计算出其变位系数，之后的蜗杆与蜗轮的
其它参数也就能很好地计算出来了。
关键词 ： 蜗杆 ；蜗轮 ；变位系数 ；端面模数 ；法向模数
中图分类号 ： TQ320.5 文章编号 ： 1009-797X(2021)20-0052-06
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2021.20.013

0 引言 转动。蜗杆轴上中段的蜗杆是右旋向的蜗杆，另一段
由于电动汽车玻璃升降器的齿轮传动副中齿轮的 是左旋向的蜗杆，这两段蜗杆齿与左右蜗轮齿啮合时
最小齿数小于 14，齿轮传动副中的齿轮又采用了变位 所产生的间隙方向不同，传动器正是利用了这种间隙
齿轮 ［1］ 。它们啮合后的中心距就不可能是标准齿轮的 方向不同的现象。当蜗杆轴顺时针转动时，右蜗杆齿
中心距了，这样势必造成了蜗杆与蜗轮啮合的中心距 与右蜗轮齿啮合传动。此时，左蜗杆齿与左蜗轮齿之
也是非标准的中心距，如此蜗杆与蜗轮也必须相应采 间存在着间隙，左蜗杆齿与左蜗轮齿脱离啮合。反
用变位蜗杆和变位蜗轮。同时，蜗杆与蜗轮副中的蜗 之，蜗杆轴逆时针转动时，左蜗杆齿与左蜗轮齿啮合
杆和蜗轮，为了避免蜗轮根切，提高蜗杆的承载能力、 传动，右蜗杆齿与右蜗轮齿之间存在着间隙脱离啮合。
凑配中心距或改善啮合性能及改变降速比，也常采用 大 齿 轮 6 与 左 齿 蜗 双 联 7 及 右 齿 蜗 双 联 9 的 中 心 距
变位蜗杆和变位蜗轮的传动。变位蜗杆和变位蜗轮是 27.8±0.01 mm，以及左齿蜗双联和右齿蜗双联与蜗杆
采用径向变位呢？还是采用高度变位呢？这应该根据 轴的中心距 15.2±0.01 mm，如图 1 所示。
变位方法种类选择表去进行判断。在确定了变位蜗杆 对蜗杆与蜗轮的测量，只要测量出它们的齿顶圆
和变位蜗轮的变位种类之后，便可以计算出其变位系 直径 ： dw 及齿轮盒中蜗杆与蜗轮，左、右齿轮和大齿
数，之后的蜗杆与蜗轮的其它参数也就能很好地计算 轮轴之间的中心距 A 就可以了。然后，按照非变位蜗
出来了。可见变位方法种类的选择是十分重要的，一 杆和非变位蜗轮以及非变位齿轮传动的几何尺寸的公
旦变位方法种类的选择是错误的，之后变位系数的计 式，计算出它们的中心距和蜗轮的齿顶圆直径。再进
算也是错误的，同样蜗杆与蜗轮其它参数的计算也是 行比较后，便可清晰地区别这些样品传动件是不是非
错误的。 变位与变位的性质了 ［2］ 。左、右蜗杆与左、右蜗轮测
量值与计算的非变位理论值对照表，如表 1 所示。
1 样品的蜗杆和蜗轮与非变位蜗杆和蜗 从表 1 中我们可以清楚地看出 ：左、右齿轮齿顶
轮的对比
作者简介 ：文根保（1946-），男，高级工程师，主要从事
电动汽车玻璃升降器的传动器，如图 1 所示。装 模具设计制造工作。
在蜗杆轴 4 上的电机，带动着蜗杆轴顺时针或逆时针 收稿日期 ：2021-04-30

·52· 第 47 卷 第 20 期