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橡塑技术与装备（塑料） CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT (PLASTICS)

量缺陷而导致报废，是塑件常见缺陷之一 [6] 。 有收缩变形了，两端下面有点轻微收缩，但不会影响
装配，可以不放定型块。如图 2 所示。
2 聚丙烯塑件防止收缩变形案例
2.1 蓄电池槽
汽车干荷起动型、免维护起动型蓄电池槽（以下
简称槽）均用共聚 PP 注塑，熔融指数 2~8 g/10min 。
电池槽由六个单体室构成的，每个单体室是一组电池，
电压为 2 V，单体室之间不能有穿格和漏眼，否则会
影响整个电压降，槽室之间为中间隔，槽体为深腔， 图 2 延伸部分做提绳用示意图
薄壁产品，脱模斜度较小 [7] 。装配时槽与盖热封要求
两端尺寸不富裕时，可端面上作上网络筋格，均
严格的气密性，槽室中间隔可以通过模具和工艺调整
匀的分布在整个端面上。通过网络筋格对两端的槽口
不变形，才能保证热封的基本要求。模具型腔周边有
及侧面收缩和变形起到了很好的改进，网络筋格相当
三组冷却水道，每个型芯上都有冷却水道，冬天用常
于混凝土中的钢筋，把整个侧面 “ 网络 ” 在内了，不
温水，夏天用冷水机冷却。其中槽出模后，两端向内
再有槽口和侧面的收缩变形情况了 [9] 。端面网格的槽
收缩变形严重，如果没有适当的措施加以防范变形，
在生产中不需放定型块，槽存放 3 个月以上槽口没有
槽与盖的热封是无法满足气密性的要求。这种槽两端
向内收缩变形的倾向。网络筋格结构需从模具上用滑
向内收缩变形现象却是困扰蓄电池塑壳生产中的难题。
块抽芯脱模，滑块中要有冷却水通过，增加了模具制
造成本。这种网格结构用于小型蓄电池槽或者免维护
蓄电池槽，小型蓄电池槽限于外形和容量的需求，通
过作成网格来解决两端收缩变形的很好办法。如图 3

所示。

图 1 电池槽变形和防变形示意图

槽出模后 30 min 是槽外形急剧向内收缩、两端
向内收缩变形的阶段，24 h 内两端收缩变形到一定程
度，一般尺寸收缩由模具尺寸和材料收缩率决定，中
间向内凹点最大在 4~5 mm 样子（用直尺放两角点上，
测出凹点与直尺间空隙）。收缩变形 85%~95% 在 24

h 内出现，经过大约一周的时间收缩变形大体完成 [8] 。
如图 1 所示。槽从模具里取出后，立即放好定型块进
图 3 网络筋格示意图
行定型，其防止两端的变形。定型一周后，撤除定型
块后 3 天是收缩变形较快的过程，此后的收缩变形很 2.2 置物箱
微弱。一般槽做完其他工序后，还是把定型块安放好 置物箱是安装在微车司机座椅的右下边，塑件上
出厂，到装配现场再撤除定型块进行装配，都是为了 面留有操作手柄位置，水杯和其他物品放置地方，称
防止槽两端的变形。 为置物箱。置物箱塑件全长为 970±2 mm，宽度为
对于类似这样的结构电池槽在两端尺寸（外形尺 150 mm，形状呈不很规则的长形物，塑件的壁厚均为
寸有国标要求）有足够的空间时，将对两端筋宽度和 3 mm，单边壁薄不低于 2.5 mm。使用 PP 改性增强型
厚度进行延伸设计，两端筋的强度和刚度得到了提升， 材料（有玻璃纤维和滑石粉等混合），颜色按用户要求
解决槽端面抵抗垂直作用端面力的能力较弱的问题， 提供色板进行配色。其塑件形状如图 4 所示。生产过
这样对槽口向内收缩变形解决了很大的问题，两侧没 程中和储运中变形问题是控制的重点。

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