Page 66 - 《橡塑智造与节能环保》2022年12期

海外消息

这一量身定制的产品解决方案，以满足更大功率、更 目负责人池田靖夫（Yasuo Ikeda）补充说，“我们与巴
长生命周期和更高效率的要求。 斯夫户田一起克服了诸多困难，成功开发了满足客户
巴斯夫电池材料部高级副总裁贝铭凯（Michael 需求的解决方案，为优质电机提供动力。我们期待继
Baier）博士说：“这一卓越的合作成果得益于巴斯夫 续加强与巴斯夫的合作伙伴关系。”
和泰星能源团队在日本的共同努力，同时也进一步为 “ 我们感谢与泰星能源的紧密协作，合作非
两家公司加强合作打好了基础。这很符合巴斯夫的战 常成功。”巴斯夫户田公司首席执行官日比野雅信
略，即为领先电池客户在其母国市场开发正极活性材 （Masanobu Hibino）说，“在与泰星能源合作开发定
料，然后将业务扩展至全球范围内实现增长。” 制化解决方案的同时，我们进一步扩大了产品组合。
“泰星能源致力于供应电池。基于这些的重要能源 我们很激动能支持客户在快速增长的电动汽车市场中
设备，我们为客户提供广泛的附加价值及解决方案， 实现他们的全球增长计划。”
来保护我们宝贵星球的环境和资源。”泰星能源65D项 摘编自“PUWORLD”

米其林、普利司通联合发起倡议 推动回收炭黑发展

普利司通和米其林表示，如果回收技术在未来几 标准，帮助全球回收“生态系统”更好地理解橡胶行业
年继续发展，到2030年，回收炭黑(rBC)的需求可能达 的需求。
到100万t。 该联盟还将与主要利益攸关方在未来技术方面合
他们在11月16~17日在柏林举行的史密瑟斯回收炭 作，以“更好地回收报废轮胎”，并通过“共同的语言和
黑会议上发表联合报告称，与整个炭黑市场相比，现 理解”改善供应商和用户之间的联系。
有生产符合轮胎制造商规格的rCB的产能较小。 普利司通和米其林都制定了到2050年生产100%可
这两家轮胎巨头自去年以来一直在推动建立一个 持续轮胎的目标。
全球联盟，以推广再生炭黑的使用。它们补充称，现 自2021年11月以来，两家公司一直在合作，以建
有的再生炭黑规格不允许“完全替代”所有等级的原生 立一个广泛的利益攸关方联盟，“加快进展，增加rCB
炭黑。 的供应”。
为了解决这些问题，普利司通和米其林计划与 然而，他们一直在回应其他轮胎制造商和回收商
rCB“社区”一起建立一个等级定义和相关规格的初步建 关于支持他们的“行动呼吁”的信息请求。
议。 摘编自“聚胶”
此外，轮胎制造商的目标是与监管机构协调统一

2022年美国卡客车胎进口量将创新高

第三季度，美国乘用和轻型卡车轮胎的速度大幅 2.3%和4.5%，大大低于今年第一季度和第二季度的进
放缓，但中型卡客车轮胎的进口量大幅增加，并将迎 口速度。
来又一个创纪录的年份。 在此期间，卡客车轮胎的进口同比增长了
根据美国人口普查局（U.S.Census Bureau）的最 58.1%，这反映了卡车运输/交付行业的持续健康状
新数据，7～9月，乘用胎和轻卡胎的进口分别增长 况，以及此类产品的国内采购情况。

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