Page 44 - 《橡塑智造与节能环保》2021年1期

■ 节能环保新技术与产品

炭黑的总体积百分比是根据等式2通过将CB的总
重量和比重除以胶料的总重量和所得的比重来计算
的：
v CB总重 总重
= ( ) /( ) (2)
v % SG 总 SG
耐臭氧性是按照ASTM DI 149方法A，程序A2
（动态皮带柔韧性）进行测试的。样品在相应的滑轮
上连续循环，同时在室温下以50pphm的速度暴露四
天。在臭氧测试四天后测量拉伸性能。在C形哑铃上
对老化的样品进行拉伸测试。
图3 门尼黏度
2 结果与讨论 表2 挤出结果，圆形模具，ASTM D2230评级系统B
2.1 非硫化性能 填料 N330 N550 Hi-Sil Agilon
在进行这些研究之前，进行了初步的胶料研究， 表面（1=差的到5=优秀的） CB CB EZ 160G 400G
5
5
5
5
以定义最佳的硫化包以生产具有相似机械性能的样 直径均匀性（1=差的到5=优秀的） 5 5 5 5
收缩率/% 18.8 14.3 27.8 27.9
品。使用优化的硫化剂获得的硫化曲线如图2所示。 模具膨胀/% 37.9 15.2 49.7 44.2
Agilon400G二氧化硅和N330炭黑的硫化曲线非常相 吞吐量克/30cm 16.3 12.2 17.4 16.3
似。添加了N550炭黑的胶料具有更高的烧焦安全性， 低，但两者的收缩率均高于炭黑增强的N330和N550。
但最终扭矩可与添加N330炭黑和Agilon 400G二氧化硅 2.2 硫化性能
的胶料相媲美。Hi-Sil EZ160G二氧化硅加上原位硅烷 应力/应变特性（图4）表明所有胶料都具有可比
增强胶料的最终扭矩较低。所有样品的门尼粘度都相 较的性能，并确认正确，进行了硫化调整。所有胶料
当，除了N550炭黑略低（图3）。 都具有胎侧胶所需的高伸长率，并且四种胶料的曲线
表2总结了根据ASTM D2230使用圆形模具获得的 非常相似。由于具有相似的机械特性，因此可以对这
挤出轮廓外观和收缩结果。圆形模具实验对于挤出物 些胶料进行适当的性能比较。
外观等级特别有用，挤出物的外观根据评级系统B进 虽然损耗能量与存储的能量之比tan δ被用作迟滞
行排名。 能量损耗的量度，但损耗模量本身已表明与应变变形
表2表明，所有胶料都表现出良好的外观。我 系统相关的迟滞能量损耗成比例，例如轮胎胎侧。图
们测得了收缩率和膨胀率，以及每厘米克数(作为收 5和6显示了Agilon 400G二氧化硅增强胶料的滞后能量
缩的量度)。Agilon 400G二氧化硅增强胶料比Hi-Sil 损耗明显降低。如图所示，Agilon 400G二氧化硅和Hi-
EZ160G硅加原位硅烷偶联剂增强胶料的模具膨胀率 Sil EZ160G二氧化硅增强胶料的损耗模量和tan δ值均
显著降低，低于N330炭黑，与N550炭黑相当。能量耗

图2 硫化曲线 图4 拉伸曲线

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