Page 35 - 《橡塑智造与节能环保》2019年2期

Surveys and Forum 综述与专论

础，例如可在水中乳化或溶解的聚 近些年来开发了水性双组分
丙烯酸酯或聚酯。主要的异氰酸酯 聚氨酯涂料并获得成功应用，其主
为HDI三聚体，以及IPDI、脲基甲酸 要是采用了水分散的多元醇组分，
酯改性的HDI。异氰酸酯为亲水性 通过在该多元醇组分中引入羧酸基
的，可以直接使用或通过部分使其 团，将其用胺中和后分散在水中；
与亲水性的多元醇反应。对聚氨酯 而作为固化剂的多异氰酸酯组分可
有利的是对于汽车外观日益提高的 采用低、中黏度的传统固化剂或
要求。为应对大量具有竞争性的压 使用亲水改性的多异氰酸酯。聚氨
力，越来越多的汽车制造商采用高 酯清漆是指双组分聚氨酯清漆和单
质量涂料体系。在欧洲，PU目前具 组分聚氨酯改性氨基丙烯酸烘烤清
有超过20%的市场份额，美国的趋势 漆。聚氨酯清漆市场份额超过30%。
也是如此。双组分配方在日益替代 汽车领域基本的趋势包括对全球供
传统的丙烯酸酯/蜜胺体系。 应产能的需求以及对满足更严格的
汽车生产商不断投入更大的努 环境要求的需求。绝大多数的涂料
力以降低整个成本链。加工成本占 专家一致认为汽车的确是推动力，
喷涂汽车的总成本的70%以上，而油 其被认为在最高等级的应用中排在
漆材料成本远低于30%。这一观察提 前列。主要推动者将继续是更低的
升了自动化以及在可能的场合广泛 成本、减少空气污染和更优异的性
使用机器人。本行业对更高生产效 能。
率的需求已转变成快速干燥聚氨酯 聚氨酯涂料在颜色和保光性
涂料的发展，通常是以脂肪族异氰 方面的性能尤为突出，具有优异的
酸酯为基础的。这对于粉末涂料生 耐化学品性、出色的耐候性以及物
产商而言是个好消息，原因在于粉 理机械性能，漆膜颜色丰满，流平
末涂料不仅成本有效而且提供更长 性和鲜映性好；柔韧性和硬度适
时间的耐腐蚀性和耐损伤性。对于 中。正是由于聚氨酯涂料的这种耐
全球汽车工业而言，这些涂料可能 久性，使其成为要求极高的终端市
会在生产采购方面扮演主要角色。 场的理想选择。双组分聚氨酯涂料
最先进的工序可能是使用预涂饰的 不仅用于客车，也广泛用于豪华轿
钢材，完全取代在生产过程中通常 车。聚氨酯防擦伤抗石击涂料已用
使用的完全涂饰。为了对车辆底部 于汽车车体的防护。
进行保护，也产生了聚脲的发展。 聚氨酯PU体系因其出众的特性
汽车涂料要求漆膜有较好的光 而众所周知，特别是在耐候性、耐
泽、快干、良好的耐水性、耐溶剂 化学药品性、耐腐蚀性方面。聚氨
性和耐老化性。汽车修补漆还必须 酯用于外用涂料，包括汽车漆。在
能够低温固化，而双组分聚氨酯涂 汽车应用中，主要的原材料是脂肪
料正好能满足这些要求。由丙烯酸 族异氰酸酯，通常用作高质量表面
酯多元醇和多异氰酸酯组成的双组 漆，相对于更便宜且更传统的蜜胺
分聚氨酯涂料，能室温或低温烘烤 /丙烯酸漆，其正逐渐扩大市场份
固化，可用在汽车的金属、塑料、 额。用于汽车的油漆的产值以约1%
木材以及其他底材上。这类涂料使 增长，超过了车辆的生产，但以容
用了较多的挥发性有机溶剂，因此 量计的消费却落后汽车产量0.5%。
对环境造成了严重危害。 由于油漆领域正在从传统的溶剂

China Rubber/Plastics Intelligent Manufacturing And Environmental Protection 2019.02 7