Page 42 - 《橡塑智造与节能环保》2017年第3期

综述与专论 Surveys and Forum

速增长,密封件产品无论在结构上还 密封面积最广，不同的密封状态最 而被作为第三代橡胶。主要品种中
是材料上都需要高精的技术和装备 多，密封的难度相对的较高，所以 的TPO、TPV、TPU在世界已得到广
支撑。近年来,我国密封件专业生产 实现车体的密封常用压缩法、弯曲 泛应用:TPV在汽车的应用年均增长
中的部分企业顺应市场定位,及时调 法、复合法三种方式，以便实现车 15%，一般是EPDN和PP的全交联化合
整产业结构和产品结构,迅速发展壮 体的整体密封。 物，其综合了高拉伸强度、耐油耐

大。在快速提高产值产量的同时,在 橡塑密封件常用的丁腈、氢化 热等性能，可长期耐150℃热油工况
生产和检测实验装备上也做了较大 丁腈、氟橡胶、丙烯酸酯橡胶、聚 条件，可用于替代EPDM生产汽车密
投入。 四氟乙烯等特种橡塑材料的配方及 封件等制品；TPO目前用的较多的是
汽车密封条顾名思义是其在保 加工工艺研究，提高材料适用性能 三元乙丙与聚乙烯组分构成,生产工
持与外界呈现密封状态的条状物， 和利用率依然是工作重点。纳米材 艺有机械共混法和动态硫化法。动
主要的材料有橡胶和聚氯乙烯树脂 料的应用将提升橡塑材料的力学性 态硫化法生产的TPO中。橡胶组分高
的，其功能并不仅仅是给汽车密 能和特殊功能。国家标准化委员会 达60%~70%,耐磨性、耐臭氧、撕裂
封，还能起到缓冲、吸收震动以及 颁布执行的我国首批四项纳米材料 强度高、压缩变形小，综合性能优
保持玻璃的作用，适合的密封条更 国标中，有一项就是橡胶用“纳米 于三元乙丙硫化橡胶。美国、西欧
是一种不经雕饰的装饰物。对于作 氧化锌”标准。特种工程弹性体取 和亚洲均在继续增建TPO生产装置；
为密封条的材料前期的时候多采用 代低性能耐油橡胶；对橡胶亮面进 TPU兼具有塑料优良的加工性能和

天然橡胶，后来随着技术的不断发 行表面处理；通过纳米技术对橡塑 橡胶的物理性能，其耐磨、耐低温
展人工合成的乙烯、丙烯橡胶以及 材料改性及应用液体橡胶材料，近 性、耐辐射性能优良，在汽车、航
丁腈橡胶迅速的成为密封条的主材 年都取得了一些进展。特别是近期 空航天、医疗卫生、生活用品、军
料，对于密封条材料的性质有着较 一些新材料应用，对橡塑密封技术 用物资等行业应用均有很大进展，
高的要求：耐候性、耐磨性好、吸 起了极大的推动作用。 TPU可广泛用于汽车零部件。
水率低、残余变形小、在低温状态 我国在密封件中应用相对较弱 国内外企业推出的新材
下也能保持良好的柔软性，具有非 的热塑性弹性体(TPE)具有硫化橡胶 料：一是全氟橡胶FFKM。耐高温
污染性。在整个车体的密封过程中 的物理性能和热塑性树脂的工艺加 (250~320℃),耐燃气和强烈的化学
有着大量的部位需要密封，车体的 工性能，成型工艺不需要硫化，因 腐蚀，弹性好，压缩永久变形低，

弹性好等优点,适应一些十分苛刻的
工况条件。在化工、食品、印刷、
半导体等行业应用；二是氟塑料
包覆橡胶产品。FEP(氟化丙烯)和
PFA(全氟化合物)等氟塑料品种，包
覆橡胶O型圈和橡胶垫片(如板式换
热器密封),提高橡胶产品耐介质性
能（溶剂、强酸、强碱）；三是独
特的聚氨酯材料。PU 92 AU 21100
良好的润滑性，耐超低温性能达到
20K(-253℃)应用耐超低温工况；四
是聚四氟乙烯(PTFE)复合与改性。

为了克服PTFE的冷流性、导热性差
等缺点，减少产品磨损，采用PTFE

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