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橡塑技术与装备（橡胶） CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT (RUBBER)

(67%Cu，29%Zn，4%Co) 钢丝帘线的进行了对比，
特别对两种黏合体系的动态黏合性能进行了对比。还
采用 DeMattia 实验研究了两种胶料的动态力学性能
( 储能模量 (E′ )、损耗模量 (E′′ ) 和损耗因子 (tanδ)和
裂纹扩展速率。

1 试验
实验所用钢丝帘线为 0.25+6×0.225+12×0.225HT，采
用 63.5%Cu+36.5%Zn 的黄铜镀层以及 67%Cu+29%Zn+
4%Co 的三元合金镀层，质量均 4.0 g/kg。
实验所用胶料的配方如表 1 所示，其与先前的
图 1 采用无钴胶料中 Cu-Zn-Co 三元合金镀层（TAWI）
实验相同，且其硫化动力学与力学性能均已进行研
钢丝帘线与含钴胶料中普通标准黄铜镀层钢丝帘线制得
的子午线轮胎的优点 究。钴盐的去除减弱了硫化动力学，改进的最有效
的合 理配 方是用 N- 叔丁 基 -2- 苯并噻 唑次 磺酰胺
另一方面，则需要在镀层／界面中不是在胶料中加入
（TBBS）、伯胺类次磺酰胺（TBSI）或 N- 环已基 -2-
钴，这是在高温潮湿条件下获得最优黏合性能的高效
苯并噻唑次磺酰胺（CBS）替换或部分替换 N,N’-二
方案。在橡胶硫化和黏附积聚过程中，钴更容易在界
环已基 -2- 苯并噻唑亚磺酰胺（DCBS），以恢复硫
面上与硫化的镀层金属元素结合。
化动力学。为获得相似的硫化动力学，如正硫化时
在这项研究中，对含钴胶料中标准黄铜镀层
间（t c90 )， 在无钴胶料中，这个损失将用 0.7 份促进
(63.5%Cu) 钢丝帘丝帘线的黏合性能与载重子午
剂 TBBS 替换 0.8 份促进剂 DCBS 弥补，通过加入 0.7
线轮胎胎体无钴胶料中 Cu-Zn-Co 三元合金镀层

图 2 含钴胶料中黄铜镀层钢丝帘线和无钴胶料中 Cu-Zn-Co 三元合金镀层钢丝帘线的黏合机理

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