Page 127 - 《橡塑技术与装备》2023年5期

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新能源汽车与传统燃油车相比，在动力来源、运 豪华驾享系列 : 至臻豪华的全能表现
行工况等方面存在较大差异。以新能源汽车专用轮胎为 赛轮豪华驾享系列液体黄金轮胎外侧采用大花块
例，受制于电池容量和单次续航里程的矛盾，要求轮胎 设计提升操控性能 ；内侧宽大纵沟提升排水性能，使轮
具有更低的滚动阻力以提高续航能力 ；因车身重量较传 胎在干湿路面上均能操控自如，与国际一线品牌相比，
统汽车更大，要求轮胎能提供更高的负荷能力以及更强 湿地刹车距离缩短 2.2m ；砚黑的外观工艺凸显卓越质
的制动性能 ；因电动机初始转矩大、车辆提速快，要求 感和层次感，与轮胎高性能相辅相成，内外兼修高品质。
轮胎具有更好的抓着性能以及耐磨性能 ；因电动机的噪 此外，从赛轮 E01+ 适配 16"~18"/195~245 胎宽，
声较小，因而对轮胎噪声的要求更为严格。而上述性能 赛轮 S01 适配 18"~22"/225~315 胎款的多个规格中就
之间多存在着相互制约，这对新能源汽车专用轮胎的配 能看出来，赛轮液体黄金轮胎适配的车型涵盖了纯电
方、结构设计等提出了新的挑战和更高的要求。 / 混动、传统车企 / 新势力、家用车 / 高性能车等多款
总的来说，新能源汽车专用轮胎要同时兼顾降低 车型。特斯拉 Model 3/X/Y、比亚迪宋 Pro/ 宋 Plus、
滚动阻力、提升抗湿滑性能和耐磨性能，也即要同时 理想 ONE、小鹏 P7、广汽 AION S/AION V、大众
改善提升轮胎的三大性能 —— 滚动阻力、抗湿滑性能 ID.4 等热门电动车型，都在它们匹配的范围之内。
和耐磨性能，而这也是一直以来困扰燃油车轮胎研发 专业测试背书
的一大难题 ： “ 魔鬼三角 ” 难题。 赛轮液体黄金电动车轮胎展现不俗实力
无论是燃油车轮胎还是新能源汽车轮胎，都需要 据悉，赛轮集团针对国内外电动车市场推出的高
破解这一行业难题，而在新能源车市场持续火爆的当 性能液体黄金轮胎产品，在前期经专业检测机构测试，
下，轮胎企业要想抢占未来发展的主动权，就必须要 各项性能指标均表现优异。比如专为北美乘用电动汽
研发生产出符合新能源汽车特点的专用轮胎。 车研发的 “ERANGE EV” 产品，经美国权威检测机构
在国内外头部轮胎企业纷纷入局新能源汽车轮胎 史密斯实验室测试，相比国际一线品牌，其干地制动
市场赛道的当下，凭借行业首创的 EcoPoint3 技术率 距离缩短 5%，滚动阻力降低 15%，续航里程增加 7%，
先打破 “ 魔鬼三角 ” 难题的赛轮液体黄金轮胎，无疑 可全方位满足电动汽车对轮胎的性能需求。
抢先占据了行业先机。 而在 2021 年，在深圳开展的绿色出行电耗道路
赛轮液体黄金轮胎 测试中，液体黄金轮胎百公里平均耗电较原配轮胎降
.
高端新能源轮胎典范 低 12.26% （对应省电 2.04 kW h）。根据公开报道数据，
凭借对市场的敏锐洞察，赛轮集团针对新能源汽 深圳出租车平均一年行驶约 14 万 km，按百公里省电
.
车对轮胎低滚阻、安全耐磨、静音舒适等性能提出的 2.04 kW h、一度电 1.5 元计算，一辆出租车使用液体
更高要求，前瞻性地将其行业首创的 EcoPoint3 技术 黄金轮胎一年可节省电费 4,284 元。2020 年末，深圳
应用于乘用车胎产品，为新能源汽车用户量身打造的 新能源巡游出租车约 2.1 万辆，新能源网约车约 6.3
新能源系列液体黄金轮胎、以及适配高端轿跑、SUV 万辆，若这些车辆均使用液体黄金轮胎，按前述测试
和高端电动车的豪华驾享系列液体黄金轮胎于今年二 数据计算，则每百公里可节省约 17.14 万度电。电耗
月正式上市。 的降低，可大大缓解车主的续航焦虑。
新能源系列 ：更强的节能调校 毫无疑问，以电动化转型引领的中国汽车产业变
独有的先进技术，让赛轮新能源系列液体黄金轮 革正在全产业链拉开了新一轮技术和战略竞争。而赛
胎滚阻更低，与国际一线品牌相比耗电量降低 8.8%， 轮集团的液体黄金轮胎产品家族的应时而生，不仅是
更低能耗实现更长续航 ；方向舵技术 3D 纹块和刃片 赛轮集团多元化、高端化轮胎产品矩阵的一次重大扩
回弹结构，保证大扭矩下持续稳定的抓地力，干湿路 展，更为高端新能源车配套轮胎产品树立了典范，为
面都能及时响应 ；全系列采用双层胎体设计，让轮胎 新能源汽车时代如何实现更美好的出行生活给出了高
具有更高的负荷能力和抗撞击能力 ；音波缓释刀槽和 质量答案。
防共鸣节距设计，使能量均匀分布，平均可降低轮胎 摘编自 “ 中国轮胎商务网 ”
噪音 2dB，安静加倍悦享舒适驾乘。 (R-03)

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2023 第 卷 ·73·
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