Page 65 - 《橡塑技术与装备》2021年17期（8月上半月 橡胶版）

综述与专论 童诗图·钢丝圈单根缠绕替代根排结构的应用分析

充气时轮辋难以弹起，一般是轮胎与轮辋的安装位置 3 成本分析
不正造成的。公司试验室的标准要求是当充气气压达 根据计算，以 15 英寸产品为例，0.96HT 钢丝 5×
到轮胎最大使用气压时，若轮胎轮辋仍未弹起，则将 5 根排结构钢丝圈，替换为 1.20 HT 钢丝 4+5+4+3 单
轮胎内气压放空，重新调整轮胎和轮辋的安装位置再 根缠绕钢丝圈后，钢丝成本下降约 2%。如考虑将两
安装，所以两种钢丝圈在公司实验室装胎情况都无异 者的安全倍数调整到同一水平，则材料成本还会下降。
常。但在零售市场，因门店装胎量大，通常使用爆充 另外，因为根排结构如 5×5 单工位需要 5 个钢丝
的方式进行装胎，通过爆充时突增的气压将轮胎推压 锭子供应，而单根缠绕不论结构单工位只需要 1 个钢
至轮辋上，爆充的瞬间若轮胎与轮辋的装胎位置不正， 丝锭子供应，设备占地少，所以单根缠绕结构的钢丝
对胎圈的伤害极大，可能造成钢丝圈断裂和装胎爆胎 圈生产设备工位多，生产效率远大于根排结构的钢丝
的现象。 圈生产设备，用地和用人的成本也大大降低。
因为单根缠绕的钢丝圈结构更紧密，钢丝圈层间
不会错位，钢丝圈的结构更不容易变形，搭接处单根 4 结语
钢丝比根排结构更难断裂或松散，所以钢丝圈的整体 根据试验数据的对比，采用 1.20 HT 单根缠绕结
强度更大，很好的改善装胎时发生搭接处松散和断裂 构钢丝圈来替代 0.96 HT 根排结构钢丝圈，轮胎的室
而造成装胎爆胎，提高了轮胎使用的安全性。从我司 内安全性能稳定，路试结果无明显区别，均匀性及动平
钢丝圈结构切换前后的情况来看，排除人为损坏，单 衡略有提升，轮胎的安全倍数明显提高，使用的安全性
根缠绕结构的轮胎装胎爆胎单项 PPM 已为零。 有显著的提升，且单根缠绕结构钢丝圈的材料和加工成
本降低，能有效的提升公司的效益和顾客满意度。

Application analysis of traveller single winding instead of
root row structure

Tong Shitu
(Double Coin Group (Anhui) Warrior Tire Co. LTD., Wuhu 241000, Anhui, China)

Abstract: This paper studies the application of the single winding structure of the traveler in the semi-steel
radial tire, and compares its advantages over the root row structure. The test results show that replacing the 0.96
HT root row structure with a single winding structure of 1.20 HT bead steel wire can reduce the cost, reduce
the risk of tire bead breakage, and significantly improve the safety of the tire without losing tire performance.
Key words: semi-steel meridian; single winding; root row structure
（R-03）

2021 第 47 卷 ·15·
年