Page 117 - 《橡塑技术与装备》2020年1期（1月上半月橡胶）

中外动态

通用橡胶（泰国）有限公司，由公司及全资子公 产航空轮胎首飞成功，更标志着 ARJ21 飞机国产化向
司天马国际（香港）贸易有限公司、无锡久诚通橡胶 前迈进新的一步。
贸易有限公司共同投资设立，是江苏通用股份投资建 （1）破解航空胎 “ 卡脖子 ” 难题
设的首个海外生产基地。据悉，目前该工厂产能规模 据介绍，ARJ21 飞机是中国首次按照国际标准研
已实现全钢 50 万套，半钢 300 万套，月销售近 1 亿元， 制的具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线商用飞
同时积极开拓泰国本土和国际营销网络，为后续业绩 机，也是中国第一次完全自主设计并制造的支线飞机，
增长奠定坚实基础，预计 2021 年产能全部达产，达 是中国民航业 “ 两干两支 ” 战略的重要组成部分。截
产后预计将新增年均营收 22.83 亿元。 至目前， 中国商飞 已向客户交 付 ARJ21 飞机 39 架，
（5）浦林成山泰国工厂 包括国航、南航等在内的航线运行客户已达到 7 家，
2020 年 3 月 25 日，浦林成山轮胎（泰国）有限 累计航线 86 条，通航城市 64 座。
公司位于泰国春武里府的生产基地首条全钢子午线轮 航空轮胎是影响民航客机飞行安全的关键部件，
胎顺利下线，这一显示该产品线卡客车轮胎生产线全 其设计制造技术位于轮胎行业金字塔顶端，全球只有
线贯通。浦林成山泰国项目于 2019 年投入建设，项 屈指可数的企业可以研制并制造航空轮胎。
目投资 3 亿美元（约 21 亿人民币），目标是年产 400 在今年 9 月国新办就中国科学院 “ 率先行动 ” 计
万轿车轮胎和 80 万卡客车轮胎。 划第一阶段实施进展情况举行发布会。会上，中国科
除了以上几个头部轮胎企业已在海外建厂并实现 学院院长白春礼表示，要集中力量解决航空轮胎等 “ 卡
投产，还有数个中小轮胎企业也紧随其后，布局海外 脖子 ” 的难题。据统计数据显示，我国在 2016 年时民
产能。截至目前，中国轮胎海外综合产能已过亿。 航飞机的数量接近 3 000 架，但航空轮胎均是国外轮
3 海外建厂机会与风险并存 胎厂商垄断，国产航空轮胎一条都没有。
自主建厂是另外一种海外布局的方式，选择在海 昊华科技旗下曙光院研发团队历经 3 年攻关，自
外自主建厂是降低成本最直接有效的途径，不仅可以 主成功研制出可在额定速度 378 km/h、超速着陆速度
规避整车出口的高税率，还能够充分利用当地开放政 418 km/h，以及多种苛刻工况下安全起降的高性能航
策、市场环境和资源拓展海外业务。但同时资金需求 空轮胎，减少了飞机在高原机场更换轮胎的频率，节
量大，面临的市场风险也较高。 约了航空公司运营成本。
总而言之，海外建厂并非获取利润的捷径，也不 据悉，曙光院是昊华科技全资子公司，50 年来在
是一劳永逸没有后顾之忧，各轮胎企业如何选择海外布 航空轮胎设计、制造、检测方面积淀了雄厚的研发实
局，应保持审慎的态度，关注国际形势变化，熟悉当地 力，掌握着国内领先、国际一流的航空轮胎核心技术，
法律体系，正视当地商业环境 ；同时，要保持国内品牌 先后成功研制了多型民航航空轮胎。
升级战略同步进行，不断提升产品品质，加快国际化进 （2）看好航空胎市场
程，向全球一流轮胎企业迈进。企业不断提高抗风险能 谈及我国航空业的发展进展，昊华科技董事长胡
力，才能屹立潮头，在新时代取得更大发展。 冬晨表示： “ 我们非常看好这一块市场，我们的西北院、
摘编自 “ 中国轮胎商务网 ” 锦西院和海化院都已成为中国商飞的合格供应商，曙
光院正在论证之中。我们估计国产大飞机在 ‘ 十四五 ’
国产航空胎首飞成功 平稳落地东 期间一定会实现产能上量。届时，我们的民用航空轮
营机场 胎、民用航空玻璃、民用航空密封材料等均实现上量 ”。
The first flight of domestic aviation tires succeeded 1999 年 8 月份，昊华科技的前身天科股份完成工
landing smoothly at Dongying Airport 商注册，2001 年 1 月份在上海证券交易所上市。2018
日前，装配着昊华科技全资子公司曙光橡胶工业 年 ~2019 年，中国昊华化工集团股份有限公司将所属
研究设计院有限公司生产的 “ 三环 ” 牌航空轮胎的国 12 家科技型企业注入天科股份，天科股份更名为昊华
产 ARJ21-700 飞机 103 架机，在山东东营胜利机场平 科技。上市公司转型为先进材料、特种化学品及创新
稳着陆，此前该飞机已历经 4 天试飞，圆满完成各项 服务提供商，服务于国家军品、民品多个核心产业。
科目，这标志着国产 ARJ21 飞机装配昊华科技旗下国 摘编自 “ 聚胶 ”

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