Page 60 - 《橡塑技术与装备》2020年17期（9月上半月橡胶）

橡塑技术与装备（橡胶） CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT (RUBBER)

Crystex ～ (TM)Cure Pro 硫化剂应

用于半钢轮胎

潘超，蒋延华，宁卫明，郑涛
( 山东丰源轮胎制造股份有限公司，山东 枣庄 277300)

摘要 ： 新型硫化剂 Crystex ～(TM) Cure Pro 作为一种橡胶工业的高级硫化交联剂，具有高分散性、高热稳定性、高含量和高
细度等特点，可避免胶料喷霜，保持胶料组份性能均一，有效克服因喷霜造成胶料黏合力差的缺点，与橡胶和钢丝骨架材料的黏
合力提高，可有效保证胶料的稳定性。由于其元素硫的质量分数比 Crystex HSOT 20 增大约 10%，在确保配方有效硫含量一样的
情况下，可减小配方中的用量，具有更高的性价比。
关键词 ： 新型硫化剂 ； Crystex Cure Pro ；半钢轮胎 ；带束层
中图分类号 ： TQ330.385 文章编号 ： 1009-797X(2020)17-0012-05
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2020.17.003

进入 21 世纪以来，全球汽车工业出现日新月异的 带束层胶料配方中，硫磺对钢丝与橡胶的黏合起着关
变化，根据中国产业信息网公布的数据，2019 年 1~6 键的作用，且用量较大，如发生喷霜，危害巨大，不
月，全国汽车产销分别完成 1 213.2 万辆和 1 232.3 万 溶性硫磺是将硫磺粉加热至沸腾 (444.6 ℃ ), 倾于冷
辆 ；其中，乘用车产销分别完成 997.8 万辆和 1 012.7 水中急冷而得的透明、无定形链状结构的弹性硫磺。
万辆 ；商用车产销分别完成 215.4 万辆和 219.6 万辆， 亦可将过热硫磺蒸气用惰性气体稀释，喷在冷水雾中
伴随着汽车保有量整体技术的不断增长，在全球范围 冷却至 90 ℃以下制得，或将硫磺块溶于氨中立即喷
内，轮胎行业在高速发展的同时，轮胎制造商正面临 雾干燥获得。因大部分 (65%~95%) 不溶于二硫化碳，
来自监管机构和消费者越来越大的压力，需要开发更 故称不溶性硫磺。由于它具有不溶于橡胶的特点，因
加节能的轮胎，对高性能轮胎发展的需求越来越大， 此在胶料中不易产生早期硫化和喷硫现象，无损于胶
但与此同时我们赖以生存的环境逐渐恶化、能源逐渐 料的黏着性，从而可剔除涂浆工艺，节省汽油，清洁
枯竭，世界各国对节能和环保重视程度越来越高，“ 绿 环境。在硫化温度下，不溶性硫磺转变为通常的硫磺
色 ”、“ 节能 ”、“ 环保 ” 已经逐渐成为世界汽车工业 以发挥它对橡胶的硫化作用。在胶料中不易发生迁移，
发展的新方向，应对公众环保意识的增强及世界各政 能够使硫化胶不喷霜，提高黏合性能，是公认的最佳
府相应法规的出台，轮胎工业也面临新的挑战 [1] 。减 硫化剂，被广泛应用于半钢轮胎带束层黏合胶中 [3] 。
小轮胎的滚动阻力、降低车辆的燃油消耗和尾气对大 高性能的不溶性硫磺是高品质轮胎尤其是子午线
气的污染的绿色轮胎已经成为轮胎工业的必须解决的 轮胎生产中必不可少的重要原料，可使橡胶制品和半
课题。因此，轮胎制造商在优化各自的配方的同时寻 成品表面 “ 不喷霜 ”，加快硫化速度、减少硫磺用量
找多种方法以实现利用现有生产力完成更多的生产需 和硫化均匀，使子午线、钢丝与橡胶黏合更牢固，节
求。从工艺改进到新技术，轮胎制造商正在尝试各种 省黏合时用的胶浆和汽油，最大限度的提高黏合力、
策略来提高生产效率并增强其轮胎的燃油经济性。 提高轮胎的耐热、耐磨性能，2010 年后普及的充油
硫磺是轮胎炼胶生产使用的主要硫化剂，但由于 20% 的不溶性硫磺 Crystex HSOT 20 表现的较为突出。
其在胶料中的溶解度随温度升高而增大，致使其用量 伊士曼的 Crystex 不溶性硫磺作为橡胶硫化剂
较大时，随着温度的降低，硫磺溶解度减小，部分硫
作者简介：潘超（1971-），男，总经理、高级经济师、硕士，
磺以结晶形式在胶料表面析出，造成喷霜 [2] ，将对胶
主要从事轮胎生产管理及材料配方研究。
料的黏合体系起到致命性的危害。同样在半钢轮胎的 收稿日期 ：2020-03-23

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