Page 116 - 《橡塑技术与装备》2020年11期（6月上半月橡胶）

橡塑技术与装备（橡胶） CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT (RUBBER)

制，考验的是企业的反应速度和战略眼光，提前在东 橡胶，这就意味着从材料上而言，国产轮胎的用料质
南亚布局的企业大部分已经有所收获，有资金和实力 量丝毫不落后于进口轮胎，而且如今的国产轮胎在花
再次转移。美国之前对中国大陆企业的关税壁垒使得 纹设计和帘线强度上都做得相当不错，所以国产轮胎
十几家有竞争力的企业脱颖而出，本次的双反调查还 在理论上是不输进口轮胎的，由此可见国产轮胎其实
会筛选出更强者。 并没有我们想象中的那么差，但为何国产轮胎苦心经
摘编自 “ 中国轮胎商务网 ” 营多年依旧没能抢到更大的市场份额呢？
知名度不足
进口轮胎 VS 国产轮胎，到底差距 从机械角度而言，轮胎是维持车辆正常行进的重
何处？ 要配件，但对于消费者而言，轮胎的好坏就意味着生
What is the gap between imported tires and domestic 命安全的高低，而生命是没有第二次可言的。因此在
tires? 选择轮胎的时候趋向购买知名度更高的进口轮胎也是
无可厚非的事，毕竟谁都不敢在生命面前开玩笑，而
轮胎对于汽车就像是鞋子对于人一样，人不穿鞋
知名度则是国产轮胎的一大短板。这就意味着国产轮
子无法出行，而汽车没了轮胎也寸步难行。而且随着
胎严重缺失营销手段，因此导致轮胎品牌知名度难以
技术演变，现在市面上的轮胎是越来越多，不同型号
提升，长此以往也导致国产轮胎与进口轮胎在知名度
不同材质的轮胎对车辆的性能有着相当明显的影响，
上的差距越来越大。
例如性能车就要用竞技轮胎，保证车辆性能最大化 ；
销售渠道缺失
家用车就要用静音胎，让车内环境更加静谧舒适 ；甚
除了营销能力不足外，国产轮胎在销售渠道方面
至更极端一点的，如 F1 赛车采用的热熔胎，这种轮胎
也有所缺失，当我们能够在街上随处可见进口轮胎专
可以在行驶一段时间后，表面达到 90 摄氏度后变成凝
卖店时，国产轮胎品牌的曝光率却寥寥无几，这也导
胶态，故可提高抓地力。F1 赛的暖胎圈就是这个道理，
致很多想要购买国产轮胎的消费者都找不到合适的专
主要是增强抓地力用的，减少刹车距离，提升过弯速
卖店，只能通过网上或小的代理店购买。而且如今与
度。因此从不同的用途配不同的轮胎中，可以看出选
国产轮胎合作的车企并不多，这也就意味着国产轮胎
择轮胎的重要性。
无论是在新车市场还是后市场都占据不到有利的位置，
但从品牌的角度而言，如今无论是国内的车企还
如此一来，即便国产轮胎的质量再好，性能再出众，
是消费者方面，大多选择的是外资品牌轮胎，如我们
但消费者都不知道从何入手，因此国产轮胎在销量上
熟知的米其林、固特异、普利司通、优科豪马、韩泰等，
难以提升也是意料之事。
这些品牌旗下的轮胎占据了我们国内新车市场乃至后
缺乏独立技术
市场大量的市场份额。而相对的，国产轮胎的体量显
从性能和品质而言，国产轮胎确实不输进口轮胎，
然不如这些外资品牌，两者间的年销量差距也十分巨
而且在某些特性上表现更为出色，这也有赖于国内的
大，但与之相对的中国汽车品牌却蒸蒸日上，销量节
橡胶技术，但相对的，这也仅限于橡胶技术，而非轮
节高升。那从行业的角度而言，国产轮胎与进口轮胎
胎技术。因为对于轮胎而言，良好的制作用料固然重
的差距到底在哪呢？
要，但更重要的是轮胎科技的发展，更好的节油效果、
国产轮胎并没想象中那么差
更好的抓地效果、更好的静音体验才是目前轮胎制造
相信之所以这么多人不选择购买国产轮胎，其中
的重中之重，而这方面却是国产轮胎的短板之处。这
最重要的因素就是对质量的担忧。实际上如今的国产
也导致国产轮胎的技术匮乏，专利稀缺，因此国产轮
轮胎已经与进口轮胎相差无几，根据北京橡胶工业研
胎也缺少含金量。所以虽然国产轮胎性价比高，但真
究设计院论文《国产高乙烯基溶聚丁苯橡胶在轮胎胎
正能让人信服的东西也同样不多。
面胶中的应用》里面有提及到，国产自主研发的 HV-
总体而言，国产轮胎就像是当时刚起步的中国汽
SSBR 橡胶和进口 JK-SSBR 相比，耐老化、耐屈挠性、
车品牌，都在抵抗着重重压力，寻求一个合适的机会
力学性能等等主要性能都差不多。而且在焦烧时间、
突围而出。但以目前国产轮胎的行业形势来看，它们
硫化速度等等这些性能上，国产橡胶甚至能超过进口
想要突破进口轮胎的包围依旧有不少的难度，最起码
·60· 第 46 卷 第 11 期