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企业管理                                            袁金琪 等·300 万套半钢轮胎工厂硫化产能提升项目的研究


              计算出 150 ℃下硫化速率 K、t 0 、t 90 等参数,与调整                    对三角胶硫化体系调整后再次选择 225/60R16 规
              前的参数进行了对比,结果见表 3。                                 格采取同样的埋线方案制作实验胎坯进行埋线测温,
                     表 3 硫化体系调整前后三角胶硫化参数                        同时对硫化时间进行调整,由 14.5  min 调整到 12.8
                                 项目       调整前      调整后          min 进行硫化,测温的同时验证硫化时间设定的合理
                               硫化速率 K    0.072 63   0.186 01
                  150℃流变参数                                      性。具体的实验结果见表 4。
                                 t 0 /min  4.81    3.08
                                 t 90 /min  33.51   15.46

                                                表 4 硫化体系调整后测温实验结果
               埋线点编号      区分       部件     排压时等效时间 /min    排压时硫化度 /%     冷却后等效时间 /min    冷却后硫化度 /%    安全时间 /s
                  1       上模      三角胶          18.34           96.5          24.18          99.1        190
                                  钢丝圈          18.24           94.6          26.05          98.8        150
                  2       下模      三角胶          22.19           98.5          37.75           100        280
                                  钢丝圈          29.93           99.4          36.52          99.8        270
                  3       上模      子口胶          13.30           90.1          21.64          99.4        170
                                   帘布          13.93           95.6          22.35          99.7        170
                                  子口胶          24.43           99.8          31.80           100        360
                  4       下模
                                   帘布          26.29           99.9          33.80           100        390
                                   胎侧          19.72           99.7          27.95           100        290
                  5       上模
                                   帘布          20.82           99.6          29.39           100        270
                                   胎侧          20.65           99.8          26.10           100        290
                  6       下模
                                   帘布          22.41           99.8          28.00           100        270
                                   带束          24.89           96.3          34.96          99.3        220
                  7       上模
                                   冠带          23.59           99.6          33.40           100        320
                                   带束          14.23           79.1          24.34          96.0        130
                  8       下模
                                   冠带          13.84           92.4          23.74          99.6        150
                                   胎面          12.66           89.0          20.87          98.7        140
                  9       上模
                                  基部胶          13.01           98.2          21.23           100        230
                                   胎面          16.05           95.4          25.25          99.6        220
                  10      下模
                                  基部胶          15.61          0.994          24.88           100        300
                                  气密层          16.36          0.757          27.29          93.7        120
                  12      下模
                                  过渡层          15.62          0.908          26.25          99.5        160
                                  气密层          21.84          0.877          44.41          99.2        240
                  13      上模
                                  过渡层          20.47          0.975          40.80           100        330
                  14      下模      气密层          24.37          0.910          36.82          98.1        140
                                  过渡层          23.22          0.988          34.20          99.9        230
                  15      上模      气密层          37.15          0.981          53.43          99.8        170
                                  过渡层          34.03          0.999          49.19           100        270
                  16      下模      气密层          25.30          0.920          35.36          97.7        130
                                  过渡层          24.03          0.990          33.78          99.9        210
                  17     胎面中心      胎面          14.66          0.923          22.77          99.1        180
                                  基部胶          14.29          0.990          22.46           100        260
                 注 :本次测温共计埋线 17 个点,其中 11# 点数据错误,未纳入计算,但是可以参考 12# 点的数据。
                  从表 4 可看出,通过对三角胶胶料配方调整后,                       控制,对其制定相应的动作时间基准较为困难。因此,
              硫化时间由 14.5  min 缩短为 12.8  min 的测温数据有              项目组重点对硫化机设备的参数设定和程序控制方面
              了较大的变化,此时三角胶硫化安全时间最小达到了                           进行调整和改善,具体措施采取以下两个方面 :①装
              190  s,其他部位胶料中最小安全时间为 120  s,完全                   胎后胶囊定型次数由 2 次定型改为 1 次定型 ;②定型
              能够满足半钢轮胎硫化安全时间的要求,硫化程度的                           时间控制方式由时间控制改为压力感应和定型延时控
              匹配性有了很大的提高。                                       制来减少时间,改善后的效果对比具体见表 5。
                                                                    通过表 5 的数据对比,在对硫化机动作过程中定
              2 硫化机动作时间的分析与改善方案                                 型方式的优化后,定型过程总时间由以前的 36  s 缩短
                  对于机械式硫化机,开合模的动作时间是由驱动                         到现在的 16 s,设备动作的平均时间减少了约 20 s。
              电机的转速及减速齿轮等部件决定的,在硫化机设计
              生产时已经确定,所以对轮胎工厂来说不具备可调性;                          3 效果评价
              而中心机构、机械手、卸胎臂等部件的动作是由水缸                               通过实施以上的优化方案后,对硫化总时间和产


              2017     第   43 卷                                                                      ·59·
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