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橡塑技术与装备（橡胶） CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT (Rubber)

1.1 胎坯埋线测温的方法 1.2 测温计算结果统计分析
首先选取正常生产的 225/60R16 规格胎坯，在胎 将埋线准备完毕的胎坯进行轮胎硫化过程的测温
坯上选择不同部位的胶料共 17 个测温点进行埋线测 实验，选择 14.5 min 作为硫化时间进行测温实验，具
温，其中包含上下模位置的区分，具体的测温位置选 体的测温结果见表 2。
择及埋线点见图 1。 从表 2 统计的硫化测温数据来看，三角胶部位的
硫化程度较低，硫化安全时间最短为 60 s，而其他部
位胶料的最少安全时间也达到了 240 s。通过这些数据
对比可以确定三角胶部位的胶料与其他部位的胶料硫
化程度上存在不匹配的情况。为了实现轮胎各部位胶
料的硫化程度的匹配，必须提高三角胶部位的硫化速
率，实现与其他部位胶料在相同硫化时间内达到相近
的硫化程度，从而在整体上实现缩短硫化时间的目的。
1.3 方案制定与实施
通过以上数据分析，目前可以通过调整三角胶的
硫化体系来提高三角胶的硫化速率，从而使各胶料的
硫化速率达到平衡。经过对三角胶的硫化体系调整后，
对该胶料进行不同温度下的流变测量，通过流变数据
图 1 胎坯测温位置及埋线点
表 2 胎坯测温实验结果
埋线点编号 区分 部件 排压时等效时间 /min 排压时硫化度 /% 冷却后等效时间 /min 冷却后硫化度 /% 安全时间 /s
三角胶 21.29 69.8 38.63 91.5 60
1 上模
钢丝圈 23.71 96.7 36.06 99.8 240
三角胶 34.99 84.2 43.28 94.9 80
2 下模
钢丝圈 37.14 99.7 48.97 100 440
子口胶 21.77 94.8 29.23 100 240
3 上模
帘布 20.72 97.8 30.85 100 270
子口胶 33.60 99.9 41.76 100 420
4 下模
帘布 33.89 100 45.15 100 470
胎侧 31.66 100 34.52 100 430
5 上模
帘布 33.36 100 36.66 100 420
胎侧 32.90 100 35.04 100 420
6 下模
帘布 35.33 100 37.93 100 410
带束 23.66 96.5 35.22 99.3 250
7 上模
冠带 23.43 97.9 33.77 100 240
带束 34.19 98.3 50.49 99.9 300
8 下模
冠带 33.02 99.9 47.52 100 410
胎面 18.44 92.8 26.70 99.7 290
9 上模
基部胶 18.89 99.2 27.33 100 280
胎面 22.11 97.2 33.75 100 250
10 下模
基部胶 22.79 99.9 34.87 100 340
气密层 31.86 93.4 41.89 99.0 240
12 下模
过渡层 31.85 99.3 39.41 100 310
气密层 73.38 100 79.13 100 430
13 上模
过渡层 67.98 100 71.15 100 480
气密层 43.27 98.4 46.94 99.4 280
14 下模
过渡层 42.55 100 44.04 100 340
气密层 62.86 99.9 75.68 100 420
15 上模
过渡层 58.73 100 68.46 100 400
气密层 41.00 97.9 47.91 99.5 290
16 下模
过渡层 40.38 99.9 45.02 100 350
注 ：本次测温共计埋线 17 个点，其中 11# 和 17# 点数据错误，未纳入计算，但是 11# 点数据可以参考 12# 点下模数据，17# 点数据
参考 9#、10# 点数据。
·58· 第 43 卷 第 23 期