Page 96 - 《橡塑技术与装备》2017年21期（11月上半月）橡胶版

橡塑技术与装备（橡胶） CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT (Rubber)

3 号喷气燃料与橡胶的相容性

Compatibility of jet fuel 3 with rubber

史艳梅，邢彬，马羽飞，李冬梅，陈婧
( 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，辽宁 沈阳 110043)

摘要 ： 针对不同生产厂家的 3 号喷气燃料开展对发动机所用橡胶材料的适用性试验研究，包括全项性能检测、橡胶相容性试
验等，分析不同厂家（文中 A、B）燃料的组成及性能的差异以及与橡胶的配合使用是否合适，结果表明 A、B 燃料的性能及与
橡胶材料的相容性相当，可以满足发动机燃油系统的使用要求。
关键词 ： 喷气燃料 ；性能 ；橡胶相容性 ；航空发动机
中图分类号 ： TQ330.18 文章编号 ： 1009-797X(2017)21-0032-04
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2017.21.007

喷气燃料是航空发动机的重要能源，正确合理地 的主要标志。
选用相应的燃料对保障发动机的工作安全和使用可靠 而喷气燃料主要由烷烃、环烷烃、芳烃和烯烃组
性具有重要的意义。航空发动机对燃料的质量要求很 成，烷烃和环烷烃结构稳定，不容易与接触的橡胶起
严格，目前大量采用的是 3 号喷气燃料，国内生产该 反应，烯烃在喷气燃料中含量较少，对接触的橡胶性
燃料的厂家很多，其技术标准均执行 GB6537—2006， 能影响不大，对橡胶影响最大的是芳烃。
在标准中规定了 12 大项性能。在表征燃料质量的各种 橡胶密封件的尺寸在设计时是按一定的压缩比例
性能中，主要包括具有适当的挥发性和良好的燃烧性、 确定的，由于燃料及工作温度的影响可能使其产生性
安定性、洁净性，不腐蚀所接触的金属并与所接触的 能变化，影响密封性，发生漏油故障，通过不同橡胶
非金属材料相容等。然而，针对于发动机这样的特殊 与燃料的相容性试验，测量橡胶耐油品试验前后的质
用途，最重要的是在使用过程中燃油系统和零部件同 量、体积、力学性能、物理性能的变化，判断油品与
燃料接触过程中表现的性能，即所谓的使用性能。航 橡胶是否可以很好地配合工作，来保证航空产品上所
空发动机的燃料在使用过程中主要考虑与接触的材料 使用材料的安全性与可靠性。虽然国内不同的 3 号喷
尤其是非金属材料是否适应，而在燃油系统中接触的 气燃料采用的技术标准相同，但不同产地的燃料组成
非金属材料主要为橡胶材料，包括丁腈橡胶、氟橡胶 与性能有所不同，而且发动机的燃油系统结构复杂，
和氟硅橡胶等。因此发动机中燃料的最重要的使用性 需对燃料开展试验研究，以验证不同厂家燃料与发动
能即是与橡胶的相容性，我们在考察材料的适应性时 机各种橡胶材料的适用性 [2] 。
着重开展了与橡胶的相容性的试验工作 [1] 。
2 试验方案
1 燃料与橡胶相容性试验的意义 2.1 方案确定
航空发动机的燃油系统，采用了许多的橡胶密封 选出具有代表性的橡胶牌号 5 个： 5080-2 丁腈
件，因此燃料与橡胶件的相容性优劣会影响整个系统 橡 胶、FX-2 氟橡胶、FX-4 氟橡胶、FS6265 氟硅
的性能。橡胶与其他材料在性能上的主要区别是它具
作者简介 ：史艳梅（1972-），女，高级工程师，毕业于西
有综合的可塑性和弹性。可塑性使我们可以对它进行
北工业大学高分子材料与工程专业，主要从事非金属材料的研
加工，用混炼胶制得不同形状与尺寸的产品 ；弹性则 制和应用研究工作。
是橡胶制品最宝贵的性能，这也是它区别于其他材料 收稿日期 ：2017-07-13

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