Page 79 - 《橡塑技术与装备》2017年19期（10月上半月橡胶）

原材料与配方 邢彬 等·某改性氟橡胶耐航空润滑油性能考察

某改性氟橡胶耐航空润滑油性能考察

Study on the performance of a modified fluororubber resistant
to aviation lubricant

邢彬，张丽娜，王杰，闫秀芬，郑立春
( 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，辽宁 沈阳 110043)

摘要： 阐述了唇形密封件制造用某改性氟橡胶研制过程中的耐航空润滑油性能考察过程。主要完成了氟橡胶的性能测试及分析；
不同试验条件下氟橡胶耐国外航空润滑油的性能考察 ；不同试验条件下氟橡胶耐国产航空润滑油的性能考察。结果表明氟橡胶的
性能达到了技术指标的要求，氟橡胶耐国内外航空润滑油性能良好，其对发动机的适应性良好
关键词 ： 航空发动机 ；唇型密封件 ；航空润滑油 ；适应性 ；性能测定
中图分类号 ： TQ333.93 文章编号 ： 1009-797X(2017)19-0017-04
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2017.19.004

为制造航空发动机用唇形密封件而研制的某改性 的要求 [2] 。同时对材料 175℃条件下耐国产 4010 航空
氟橡胶，该材料为偏氟乙烯、四氟乙烯和六氟丙烯三 润滑油及国外润滑油的拉伸性能进行测试，以考察材
单体共聚成的 246 型氟橡胶与偏氟乙烯和六氟丙烯共 料的耐油性能，考察密封可靠性。
聚而得的 26 型氟橡胶并用，通过加入减磨填料和酸
受体，同时配合多元醇和季磷盐的硫化体系制备而成， 2 试验材料及设备
具有良好物理机械性能、硫化成型性能和耐磨性能。 2.1 试验材料
由于该氟橡胶制造的唇形密封件需长时间在润滑油中 研制的改性氟橡胶胶料 ； 4010 航空润滑油 ；国外
工作，故材料的耐油性能是影响密封性的重要因素。 航空润滑油 ； 3 号喷气燃料。
当橡胶与润滑油接触时，由于橡胶与油的的极性差异 2.2 试验方法
和物象不同，在高温下会产生复杂的物理和化学变化， （1）外观 ：目视检验。
使橡胶的物理性能产生变异 [1] 。随着发动机的转速和 （2）硫化橡胶的拉伸强度 ： GB528。
密封介质温度在不断提高，密封环境日趋恶劣 , 为了 （3）硫化橡胶的扯断伸长率 ： GB528。
保证密封件能在高温、高转速、耐介质条件下可靠地 （4）硫化橡胶的扯断永久变形 ： GB528。
工作，需依据实际工况进一步对改性氟橡胶进行高温 （5）硫化橡胶的撕裂强度 ： GB/T529。
下耐航空润滑油的性能考察，以保证发动机的使用可 （6）硫化橡胶的硬度 ： GB531。
靠性。 （7）硫化橡胶的脆性温度 ： GB/T1682。

（8）硫化橡胶的耐介质性能 ： GB/T1690。
1 试验方案 （9）硫化橡胶的热空气老化性能 ： GB/T3512。
航空发动机上常采用此氟橡胶制造低压转子传感 （10）硫化橡胶与金属黏接的扯离强度 ： GB11
器、外置附件机匣、滑油附件、油泵等处的唇形密封件。 211。
唇形密封件是发动机中的主要轴承密封件，主要使用
于发动机滑油系统，工作温度不高于 175℃，工作介 作者简介 ：邢彬（1978-），女，高级工程师，毕业于沈阳
化工学院高分子材料与工程专业，主要从事非金属材料的性能
质为航空润滑油。为了满足密封件在发动机上的使用
测试和应用研究工作。
要求，将考核氟橡胶材料的性能，能否满足技术指标 收稿日期 ：2017-03-23

年
2017 第 43 卷 ·17·