Page 54 - 《橡塑技术与装备》2021年12期（6期下半月 塑料）

橡塑技术与装备（塑料） CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT (PLASTICS)

（1）机头部分 ：多层共挤机头，结构基本不变。 油压力油箱，即高压油箱。也就是说，采用纯电动行
但要评估产量增加时，是否对机头的熔体分配有影响。 驶模式时燃油箱内的汽油蒸气直接在燃油箱建立压力，
如果采用两片式方案，则需要增加将料坯劈开的装置， 同时为了解决燃油压力油箱的加油问题，采用电子控
原理如图 4 所示，且要保证两边的型坯舒展平整，便 制系统进行压力控制。” [1]
于后续的成型。 表 1 油电 PHEV 与传统油箱压力值
（2）挤出部分 ：挤出部分整体配置可以保持不变， 密封形式 油箱工作压力 /kPa
传统油箱 非密封 -3~6
但建议整体配置增加，即整机总产量加大，因为两种 PHEV 非密封 -6~15
PHEV 密封 -6~40
方案都有可能增加飞边的重量，生产同样的油箱，国
Ⅵ 油箱比国 Ⅴ 油箱，飞边重量增加 10% 到 20%。 从表 1 可以看出，对于油电混合动力汽车燃油箱
比传统燃油箱内压力增加不少，特别是密封燃油箱，
即高压油箱。由于这种高压燃油箱需要承受更高的压
力，因此对燃油的气密性、内压稳定性和机械轻度则
提出了更高的要求。
由于混合动力汽车塑料燃油箱要求的提高，所以
在油箱生产的工艺工程中，为使最终产品能够满足要
求，必须从原料性能、成型工艺等方面进行考虑。比
如原料性能方面，在原来要求的基础之上，需要提升
刚性与韧性 ；而成型工艺方面可以适当提高吹塑压力，
提高油箱内部的承载压力。其他吹塑成型工艺与普通
塑料油箱的生产工艺相同。

3 汽车塑料燃油箱的发展趋势分析
图 5 型坯劈开原理图
（1）就目前技术现状来讲，伴随着汽车工业的发
（3）成型机部分 ：成型机是改动最大的，首先要 展和国家对环保要求的提高，汽车燃油箱的生产工艺
评估是否加大合模距离，以便于留出足够的空间，放 也要顺势而变，必须进行生产工艺及设备的技术改进
置改进后的吹胀扩张装置。由于成型机上的部件与动 措施，以达到国家的要求，为国家的节能减排，为建
作增加，最好成型机为固定状态。如此既增加动作可 设和谐绿色环保的生活环境做出自己的贡献。
靠性、也能让管线排布更简洁。 （2）而根据国家发展规划，汽车工业未来将会以
（4）吹塑模具需要根据不同的生产工艺和汽车空 新能源为主，比如电能、氢能等。用新能源逐步替代
间进行重新设计。 对燃油依赖，可能到那时，将是汽车塑料燃油箱产业
设备与生产工艺的改造与设计，是一个系统的工 退出的时候，但这是一个伴随技术与社会发展的过程。
程，需要考虑每一个细节。以上只是塑料油箱吹塑生 （3）就接下来十年来讲，将是一个此消彼长的过
产设备主要部分的改进建议。其它部分也会根据不同 程。这一过程，需要汽车塑料燃油箱生产厂家一方面
的要求，做相应的改进与调整。 技术改进，满足现阶段的市场需要，另一方面做好开
2.3 混合动力汽车燃油箱技术现状 拓新的市场，做一些转型的准备。
混合动力，目前多为油电混合（PHEV）。普通内 面对社会发展，时代进步的潮流，我们只有整好
燃机汽车，油泵始终向外泵油。汽油虽然也在油箱内 心态、调好脚步，昂首向前才能不被时代淘汰，在危
有挥发，但是随着泵油，油箱内压力始终保持平衡。 机中寻找新的机遇，迎接新的希望。
而混合动力汽车在纯电动模式下，发动机不工作，而
汽油却是一直在挥发，油箱内就会产生压力。一般会 参考文献 ：
[1] 王昊 . 插电式混合动力汽车用密封与非密封燃油箱的分析与选
在供油系统多设置一个回路装置，用于自动排掉多余
择 [J]. 汽车科技 . 2016,1:46-51.
气体。“ 最新的技术是采用储油同时用作蓄压器的燃

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