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橡塑技术与装备（塑料） CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT (PLASTICS)

汽车散热器注塑工艺及模具设计

洪慎章
( 上海交通大学塑性成形技术与装备研究院， 上海 20030)

摘要 ： 为倡导国家节能减排，汽车工业向电能源高速发展，以塑代钢为解决汽车减重成为了可能。文中叙述汽车散热器注塑
成型工艺及其制定。介绍汽车散热器注塑成型模具的结构设计，热处理及模具材料。
关键词 ： 汽车散热器 ； PP 热塑性塑料 ；注塑成型工艺 ；模具结构设计 ；模具材料
中图分类号 ： TQ320.6 文章编号 ： 1009-797X(2019)04-0028-03
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2019.04.005

0 汽车轻量化的原因
（1）60％的汽油消耗于汽车自重。
（2）宝马轿车 BMW 自重减轻质量 100 kg，则
每行驶 100 km，就可减少油耗 0.4 L, CO 2 排放减到
7.5~12 g/km 以下。
（3）美国提出 30 km/L 汽油的里程目标。过去，
汽车每升油耗量可行驶 10~14 km。
（4）汽车重量减重 10%，油耗可节省 8%~10%。
（5）若汽车车体减重 20%~30%，则每年每车
CO 2 排放量可减少 0.5 t。
为了解决上述问题，必需采用轻质材料来替代金
属材料，即以塑代钢。
过去，汽车散热器用中碳低合金结构钢通过冲压
图 1 散热器塑料制件
或压铸成形。该工艺不仅制造复杂，而产品重量重。
现在，可采用以塑代钢来完成。 角式，对本制件应选用卧式注塑机。
注塑机设备大小可按注塑件的重量大小选用，但
1 散热器注塑成型工艺分析及制定 还需考虑注塑模架尺寸的大小，这样，将选择注塑机
1.1 散热器的形状及尺寸 的规格。对本制件可选用 SZ-500/200。
根据散热器的功能及技术要求，以及汽车所需的 1.4 注塑成型工艺条件
功率大小，可把散热器设计成如图 1 的形状及尺寸。 注塑成型具有三大工艺条件，即温度、压力和时
1.2 散热器的塑料材料 间，此外，还有用料量与合模力等条件。
塑料材料的选用，应按散热器的材料性能，如刚 （1）各种工艺温度的选用，见表 1。
硬有韧性，抗弯强度高，抗疲劳，抗应力开裂，质量轻，
在高温下仍保持其力学性能，耐候性好。还需考虑塑 作者简介 ：洪慎章，上海交通大学教授，曾任上海交通大
料材料的来源是否大量，从热塑性材料中应选用 PP （聚 学锻压教研室副主任，上海模具技术研究所教研室主任，中国
锻压学会模具学术委员会委员。在国内外技术期刊上发表论文
丙烯塑料）。
400 多篇，编著及参编出版著作 45 本，关于塑料方面成型已出
1.3 注塑机设备的选用及其规格 版了 15 本。
注塑机按设备外形特征有 3 种 ：卧式，立式及直 收稿日期 ：2017-09-25

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