Page 55 - 《橡塑智造与节能环保》2022年12期

产业市场

国内首个低腈丁腈橡胶实现工业化生产

近 日，兰州石化3.5万t/年特种丁腈橡胶装置 多相流复合调控技术，解决了结合腈及其分布波动大
的问题，制得结合腈变异系数不超过0.04、腈基链节
产出低腈丁腈橡胶NBR1906。经检测，产
品均达到技术指标要求。NBR1906成为国内首个实现 呈无规化分布、凝胶含量不高于2%且相对分子质量段
工业化生产的低腈牌号产品。 分布稳定的共聚物，打通了工业化生产的“最后一公
该产品由中国石油石油化工研究院兰州化工研 里”。
究中心、兰州石化合成橡胶厂和西北化工销售分公司 为保证工业化顺利进行，研发团队与兰州石化生
联合攻关完成。低腈丁腈橡胶NBR1906是低结合丙 产技术人员针对环保抗氧剂乳化分散、凝聚时粘釜等
烯腈含量、中门尼黏度为63的环保产品，具有耐低温 工程化问题进行深入交流，不断细化完善工业生产技
性能、回弹性能及加工性能等特点，其玻璃化转变 术方案，成功生产出低腈牌号NBR1906新产品。
温度低于-50℃，-40℃压缩耐寒系数大于0.4，在低温 该产品结合腈含量与门尼粘度等技术指标满足要
性、弹性和耐油性之间有较好的平衡，适宜制作对耐 求。产品生胶在100℃条件下，通热空气168h后老化门
寒性、低温曲挠性和回弹性要求较高的耐油制品，如 尼粘度变化不高于15，硫化胶在100℃条件下，通热空
密封件、密封条、耐油胶管、航空零部件、冰箱异型 气72h后老化扯断伸长率减少不高于30%，老化性能优
管、高原铁路及机车配件等。 异。
国内低腈牌号产品一直被欧美发达国家橡胶生产 目前，该产品已在下游用户推广应用。NBR1906
商所垄断，导致这一关键材料长期受制于人，严重限 的产业化是我国丁腈橡胶高端化、差异化发展迈出的
制了国内相关行业和领域的发展。 重要一步，为建设合成橡胶工业强国再下一城，也为
为此，研发团队开展联合攻关，从共聚反应机理 低腈丁腈橡胶实现进口替代创造了条件。
入手，设计了多元复合乳化体系，开发了单体及助剂 摘编自“中国轮胎商务网”

攻克“卡脖子”难题，国产航空轮胎成功配套商用飞机

2022年11月7日，记者从宁夏神州轮胎有限公司 进口航空轮胎。”宁夏神州轮胎总设计师罗忠林介绍，
获悉，该公司历经五年刻苦攻关，破解多项“卡脖子” 这五年的研发历程非常艰辛，遇到了很多技术壁垒。
难题，成功研发C919国产大飞机轮胎，日前在西安航 研发团队在新型材料选择、轮胎结构设计、配方设计
空制动实验室通过中国商飞所要求的关键实验，轮胎 等关键环节做了大量开创性工作，尤其在寻找具有超
各项指标均达到商飞装机要求，这标志着公司在新型 高速、超载荷、耐摩擦、耐撕裂、重量轻、寿命长的
轮胎研发方面取得质的突破。 新型材料方面，联合上游企业经历了无数次的试验，
航空轮胎在材料、配方、结构、装备以及工艺等 最终优选出符合要求的配方，终于在航空子午线轮胎
方面要求苛刻，目前国际上只有几家龙头企业掌握并 材料领域实现了质的跨越，掌握了大飞机轮胎制造的
封锁核心技术。宁夏神州轮胎于2018年启动国产大飞 核心技术，跻身为国内为数不多的几家大飞机轮胎制
机轮胎项目，整合航空轮胎技术骨干组建研发团队， 造企业之列。
引进中科院等国内知名高校科研院所优质创新资源， 2020年，中科院将光刻机、橡胶轮胎、高端芯片
加快大飞机轮胎研制及产业化进程。 等核心技术列入“率先行动”科研清单，宁夏神州轮胎
“只有开发出高质量的新型材料，才有可能替代 研发成功适配C919国产大飞机新型轮胎，将有助于推

2022年 第12期 总第540期 29