Page 79 - 《橡塑智造与节能环保》2020年7期

橡塑科普常识 ■

轮胎充气是利用本车储气筒上的取气阀，直接 损(前束值过小则相反）。如果发现异常现象，应及时
从储气筒中取气。首先将取气阀的堵盖拧下，再将轮 检查轮胎气压及前轮前束是否符合规范，必要时按要
胎充气软管与取气阀对接，拧紧接头；启动发动机， 求调整和充气；并做到合理使用车辆，平稳起步、匀
使空气压缩机开始工作，储气筒充气开始，在充气过 速行驶、少用紧急制动，经常保持正常的轮胎气压。
程中，应保持发动机中速运转；当储气筒内气压升至 几种车型的标准气压见表2。
650kPa以后，将充气软管另一端对准轮胎气门嘴充气 表2 几种车型的标准气压
并用气压表进行检测，使之气压达到规定值；充足气 车型 轮胎尺寸 充气压力/kPa
前轮 后轮
后，拆卸充气软管，拧上取气阀堵盖，然后停止发动 P205/75R15 215 215
切诺基 P215/75R15 215 215
机运转。
P225/75R15 196 196
为提高轮胎的使用寿命，必须在日常使用中，注 185SR14R 186 215~264
标致 185SR14R 166 215~264
意保持轮胎气压正常，坚持做好三件事：一是严格按 195/70R14 176 235~274
照规定标准充气，气压不得过高或过低；二是定期检 桑塔纳 165SR1382S 176 176
185/70SR13 176 176
查和补添充气，做到随缺随充，不得在缺气情况下行 捷达（半载） 175/70SR13 200 180
驶；三是充气工具设备齐全完好，气压表、充气皮管
3 预防汽车轮胎早期磨损的措施
随时携带，空压机技术状况良好，这样才能保证轮胎
轮胎超载通常是由于汽车超载或货物装载不合
标准气压的要求得到真正的落实。
理。运行中移位及轮胎安装不当等原因所致，其结果
轮胎是有一定的使用寿命的，它经过一定里程的
往往造成早期损坏，危及行车安全。当轮胎超载行
使用，胎面花纹将逐渐被磨蚀变浅直到磨平，新胎的
驶，所承受的负荷和应力增加，变形增大，温度升
花纹中的磨损指示条(见图1)，使用一定里程后，就会
高，使之磨损加快，而且会引起帘布层断裂、脱层、
磨掉(即平花），到时应更换新胎，以免轮胎与地面
甚至爆破。通常预防轮胎超载的措施：严格按照汽车
附着条件变坏，影响其动力性和制动性。若不及时更
规定载质量装载，不超载，更不要“多拉快跑”；装载
换就会露出帘线层，就有爆胎的危险。同时，胎面花
物资要固定牢靠，防止途中移位，造成部分轮胎超
纹被磨平之后，在行驶中容易打滑，制动距离增加，
载；在装车时，驾驶员或带车人员在场监装，不允许
直接影响到行车安全。另外，胎面磨损到一定程度，
货物重心偏移。
将给轮胎翻新带来困难，造成翻新成本增加，不利于
提高车辆行驶速度，特别是经常处于快速行驶
提高经济效益。因此，应随时掌握轮胎花纹的磨损情
时，轮胎的使用寿命显著降低。因为车辆快速行驶
况，避免超过极限范围。一般轮胎花纹尚余1.5～2mm
时，轮胎在单位时间内与地面的接触次数就越多，摩
时，应及时换下翻新为宜，这样不仅能保证行车安
擦也越频繁，使轮胎的变形频率增加。这时胎体周向
全，而且提高轮胎翻新率，避免人为造成浪费，发挥
和侧向产生的扭曲变形也随之加大。当速度达到临界
它最大的经济效益。
速度时，胎冠表面的振动出现了波浪变形，形成静止
波。这种静止波能在其产生几分钟后导致轮胎爆破，
这是由于轮胎变形来不及复原所造成的滞后损失，而
它的大小与负荷作用的时间有关，速度越快，时间超
短，大部分的动能被吸收转变成热量，从而使轮胎温
度升高，橡胶老化加速和帘线层的耐疲劳强度降低，
轮胎因而早期脱空或爆破，因此，限制行车速度是非
常重要的。
路面的种类及状况对轮胎使用寿命的影响很大，
如发现轮胎胎面两肩磨损，主要是胎压不足所引 驾驶员应根据道路条件选择路面，掌握适当的行车速
起的；若是胎冠中部磨耗，一般为胎压过高所致；如 度，对增加轮胎的行驶里程具有积极作用。车辆在平
若前轮前束过大，会导致前轮胎面由内侧呈锯齿形磨 整、宽敞且视野良好的道路上行驶，如高速公路、国

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