Page 78 - 《橡塑智造与节能环保》2020年7期

■ 橡塑科普常识

遵守以下基本要求：行车中要严格控制轮胎的温度， 的单位压力增加，磨损加剧。轮胎气压过高时，胎体
胎温过高，促使橡胶老化产生龟裂，降低其使用寿 的应力增加，强度下降。过大的应力会使胎体帘线的
命、尤其夏日行车应注意防爆；掌握轮胎充气标准， 张力增加，容易被拉断。同时胎体刚性和应力上升，
轮胎气压过低，其径向变形增大，胎体内的帘线产生 强度、弹性和缓冲能力，显著降低，当行驶在不平路
很大的交变应力和变形以致热量高，引起外胎爆破。 面或遇到障碍物时，受到冲击载荷容易产生轮胎爆
气压过高，胎体帘线应力增大，使帘线的疲劳过程加 破。轮胎气压过低，其径向变形增大，两面胎侧均挠
快，轮胎的弹性降低，时间长了、也会引起胎体早期 曲过度，使温度升高，胎体帘线应力增加，加速疲劳
爆破；掌握轮胎的负荷，严禁车辆超载，否则将使胎 以致损坏。轮胎气压过低，由于接地的胎面中部向上
壁侧的弯曲变形增大，接地面积增大，温度升高，加 拱曲，会使轮胎接地部分的压强分布不匀，造成压强
速胎肩的磨耗和损坏；保持车辆底盘良好的技术状 力小的胎面中部磨损小、而压强大的胎肩部分磨损加
况，若是装配调整不当，会使轮胎不能平顺滚动而产 速，甚至会出现锯齿形或波浪形磨损。轮胎长期气压
生滑移、拖曳，从而加速轮胎的磨耗；合理搭配轮胎 过低使用，变形过度，胎温过高，胎体强度降低，以
并定程换位，由于轮胎厂牌、规格的不同，其实际尺 致造成胎侧帘线辗断胎体脱层和起瘤、容易造成轮胎
寸有所差别，花纹的不同，胎面与地面的附着力也不 爆破。实践证明，轮胎充气压力高于或低于标准时，
同。后轮双胎并装，双胎的高低与路面拱度配合不 对行驶里程均有不利的影响(见表1)，也就是说均会
当，其承受重量即不一致，轮胎的装配位置与使用寿 缩短其使用寿命。从表中可见、充气压力比标准增
命也有很大关系。故此需要合理使用。 加20％，行驶里程会缩短9％，充气压力比标准降低
车辆行驶中由于轮胎气压不符合技术规范(过高或 20％，行驶里程会缩短17％。子午线轮胎的使用气压
过低)；钢板弹簧中心螺栓断损或吊耳、定位销套磨蚀 一般比普通轮胎高49～147kPa，气压过高或过低，均
松旷，引起车桥前后串动位移，道路不平，使左右两 将影响行驶稳定性，降低寿命，危及行车安全。
边的轮胎行驶阻力不相等，汽车加速、制动时，轮胎 表1 轮胎气压与行驶里程的关系
前后串动(而另一边轮胎做扭曲移动)，都会造成轮胎 充气程度（%） 行驶里程（%） 充气程度（%） 行驶里程（%）
125 88 85 90
的早期磨损。另外，车辆急剧起步、车轮打滑、紧急 120 91 80 83
115 94 75 80
制动车轮拖滑、长时间高速行驶以及轧钉、碾压、碰
110 95 70 74
刮等都会引起胎面早期磨损。 105 98 65 68
100 100 60 61
行驶中应严格执行驾驶操作规程；注意选择路
95 97 55 55
面，匀速行驶；行车要适应路面情况，掌握经济车 90 94 50 48
速，保持匀速行驶。高速行驶会使轮胎动负荷增大，
常见汽车装用的是充气轮胎：如轿车装用
胎侧曲折频率增加温度升高、降低其强度，增加磨
的175/70SR13轮胎：规定前轮充气压力(半载)为
损、容易爆胎。认真执行例行维护，经常检查轮胎气 200kPa；后轮为180kPa。解放CA1091型前轮441kPa，
压与胎温，注意车辆装载均匀，严禁超载，减少紧急
后轮617kPa；东风EQ1090型前轮390kPa、后轮
制动，确保安全运行。途中注意检查轮胎气压，缺气 520kPa。气压过高会引起汽车严重振动；气压过低容
时及时补加；控制轮胎负荷，及时维护和修复脱层、
易造成轮胎早期损坏，因此，在日常维护中应经常检
破损轮胎。车辆起步要求平稳匀速行驶，尽可能避免
查轮胎气压、气压不足；时应及时补充气。汽车使用
紧急制动，保持正常的轮胎气压，不可在高速下急打
时，注意轮胎表面切勿沾上汽油、柴、机油等，以免
方向，定期进行轮胎换位，以提高轮胎的使用寿命。
加速损坏。检查轮胎气压，用气压表检查各轮胎的气

压是否满足规范要求，不足时需补充气。将轮胎充气
2 汽车轮胎的充气与“平花” 软管与取气阀对接，拧紧接头，当压缩机高压空气气
轮胎充气程度对行驶里程的影响。轮胎气压过
压升至650kPa以后，将充气软管另一端对准轮胎气门
高、过低的危害:如果轮胎气压过高，气压超过标准
嘴充气，并用气压表进行检测，使之气压达到规定
时，其刚性增大，变形和接地面积减小，使胎面中部
值；充足气后，拆卸充气软管，拧上取气阀堵盖。

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